再造国产七座SUV的“价格新低”，吉利豪越这次要砸谁的场子？| 新车记

线外邦 2020-06-25 11:46:04

新车记

撰稿人 | 极速涡牛

“自动至尊版，上市指导价32.58万元，自动豪华版，上市指导价29.98万元，自动精英版，上市指导价23.98万元……”

6月23日晚，在吉利全新中型SUV豪越上市发布会现场，当吉利汽车集团副总裁冯擎峰戏谑地喊出这样的“新车价格”时，包括笔者在内，现场数百媒体和经销商代表无不愣了那么一秒——冯总是不是拿错发言稿了？但当他笑着向大家解释，这是“大汉”（汉兰达）的价格，豪越不卖这么贵，三款车型分别只卖10.36万、11.96万和13.96万元，全场瞬间沸腾。

不只是比合资大七座SUV代表汉兰达便宜了一半多，甚至比起一大堆自主品牌紧凑型SUV来，豪越这个价格都还要略低——包括吉利自家的紧凑型SUV博越PRO。

中型SUV卖出了紧凑型SUV的价格，吉利这葫芦里卖的是什么药？

再入中型SUV市场，吉利欲一鸣惊人

最近三年连续坐庄自主品牌“一哥”，吉利的当家产品当属以帝豪家族为核心的轿车，以及以博越、缤越为主导的SUV，但这些都属于紧凑型和小型车的范畴，吉利母品牌向上拓展则存在缺位。

但其实，早在2014年，吉利曾经短暂尝试过中型SUV市场——豪情SUV，遗憾的是，这款大七座SUV在市场上只卖了两年多就隐退。四年磨一剑，吉利这次用低到令人无法想象的价格，为大七座SUV市场立下新的标杆，其目的已十分明显：不鸣则已，一鸣惊人。

在发布会现场，吉利汽车集团总裁安聪慧说了这么一句话：“豪越要开启全民大空间SUV普惠时代。”

受疫情影响，今年车市大盘下滑明显，乘用车市场1-5月累计销量同比跌了26%，吉利作为自主品牌的扛把子，也未能幸免，好在跌幅不像乘用车大盘那么明显。尤其是进入二季度以来，吉利已经连续两个月同比、环比双增。照此趋势，吉利持续减少销量损失是理所当然的。当然，要想完全追平前五个月的销量差距，甚至达成年初制定的目标，仅仅依靠现有车型，那也不太现实。

于是，在这样的时机推出豪越，而且还是如此低的价格，可见吉利的决心。

不光是价格发布时的小插曲，产品方面处处以汉兰达为“模拟”对手，豪越是铁了心要大干一场。尽管在市场终端，4S店老总和销售顾问们并没真正把它和汉兰达进行对比，但超高性价比优势带来的持续高关注度，已经证明豪越走在了正确的道路上。

连写三个“大”字，豪越到底有多大？

对于豪越，厂家最为强调的一点就是“大”，发布会现场展车旁连摆三个大字，冯擎峰在发言时也连说三个大字。

豪越到底有多大？长4835mm，宽1900mm，高1780mm，轴距2815mm，长度和宽度比不上汉兰达，可高度和轴距却明显胜出。更为重要的是，豪越有一项指标远远领先同级车——得车率69%，同级车一般为61%。

这个69%是怎么得来的？根据吉利品牌销售公司总经理宋军的诠释，是因为豪越采用了“大大大”空间魔术设计，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，实现同级第一的“69%得车率”，打造出最大化净值空间，有着“躺赢”的绝对实力。

具体到车内，豪越后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2米，瞬间变成一张2.2米的纯平大床，想怎么躺就怎么躺。后备厢空间可拓展至2360升，能轻松放下四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等各种大型家电。

此次发布的豪越三款车型，均为5座版本，但同时有7座车型可选（同等配置只需加几千元）。其第二排拥有1米长的腿部空间，与35厘米的超高坐姿，能轻松翘二郎腿；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，即便是身高1.9米的乘客也能轻松“葛优躺”。此外，豪越的第二排还可以左右双通道进出，与三排座椅组成“4+1”客厅模式。

同时，豪越的空间设计也如魔术般神奇百变，车内七个座椅均可单独调节，可组合变化出19种空间布局，举家出游、商务接待、搬家装修、户外摄影、出行服务等多达上百种越级用车场景。值得注意的是，豪越全车共有42处灵便储物空间，5座车型后备厢更是有“榻榻米”储物盒。

如此大而灵活多变的车内空间，即便是大七座SUV标杆汉兰达，也只有自叹弗如的份儿。

除了大，豪越还有些啥卖点？

既然是喊话对标汉兰达，那豪越就肯定不只是“大”这么简单。

根据宋军的介绍，豪越之所以有信心把汉兰达比下去，除了空间优势之外，在配置和品质方面，同样有明显优势。

自动驾驶方面，豪越能实现17项智能驾驶黑科技，在0-150km/h全速域范围内均可实现自动跟走、跟停、跟转弯。再加上APA博世全自动泊车系统与高清3D智能随动360°全景影像，只需按下泊车键，即可全自动完成水平或垂直泊车。

车机方面，豪越搭载吉利最新GKUI智能生态系统，拥有同级独有的车规级E01高性能四核芯片，可在60多种使用场景中实现多达214种的人机交互子命令。豪越还配备同级独有的WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏与12.3英寸全液晶仪表屏，可将导航等信息从中控屏“飞”到全液晶仪表。

此外，同级独有的法雷奥ADB矩阵式LED大灯，集ADB自适应远光灯功能、AFS大灯随动转向功能、ALS大灯高度自动调节等众多功能于一体，有弯道、城市、高速、城镇四种照明模式，具备智能识别、自动遮挡等功能。

值得一提的是，豪越还有三大“无忧功能”：起步时，若主驾车门未关，将自动切回P挡，提醒驾驶人员；行驶中，误触P挡操作无效，而行驶中不慎挂入倒挡时，车辆将自动进入空挡，确保行驶安全；停车后，当主驾解开安全带打开车门时，车辆自动进入P挡，防止溜车。

至于整车品质，在预售启动前，吉利已经向世人展示了豪越在诸多细节方面的高人一筹。

比如，以一颗仅164g重的车身螺栓，成功吊起一座重达10吨的房子，并经受了1500倍特大暴雨级极限淋雨、雨刮电机IP67级防水测试、8%盐酸溶液防腐测试等极限实验的考验，可靠品质肉眼可见。

同时，豪越车内有害物质检测结果最高优于国家标准26倍，并采用车规级CN95高效复合空调滤芯，再配合AQS空气质量管理系统与负离子发生器，可在3分钟迅速净化车内空气，实时保持座舱内氧吧级清新空气。

诸如此类，都是豪越叫板汉兰达的底气所在。

『最后说说』

空间大、配置高、品质还很高，市场的接受度到底如何呢？在上市发布会前一天，笔者走访了重庆轩辚吉利4S店，该店陈总表示，预售半个月，店里已经积累了近30张豪越的订单，六成都是顶配的7座版本。

这还只是一家店的数据，但由此我们已能基本判断出豪越的市场前景，用陈总的话来说就是“虽然无法跟博越比，但已经很可观了。”

更何况，正式上市的豪越，不仅价格比预售阶段明显更有诚意，还匹配了六大“躺赢”豪礼：9月30日前买车，可享0首付/0利息/0月供以及至高贴息6000元的金融优惠；至高8000元置换补贴；首任车主发动机核心零部件终身质保；赠送CN95高效复合空调滤芯；首任车主车联网终身免费流量；7月22日前购买，可获赠价值999元的躺赢神器——由网易严选联名定制的可移动大床。

凭借大空间、高配置以及豪横品质，豪越已经在预售阶段打响了第一炮。如今，以超低价格正式出道的豪越，能否成功叫板“大汉”，快速在大五座和大七座SUV市场上站稳脚跟，并成为吉利家族冲刺全年目标的得力大将，我们且拭目以待就是。

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