吉利为何要推出豪越？它究竟有多豪横？

在汽车诞生后的130多年历史长河中，诞生过数目众多的国际汽车品牌，这些品牌并最终走向了不同的发展轨迹。例如奔驰、奥迪、宝马等品牌历经百年依然屹立不倒，而罗孚、庞蒂亚克、水星等品牌则经历过辉煌之后，最终落魄收场。同时，也有些品牌，它们没有百年的历史，依靠稳扎稳打实现了走向世界的目标，丰田、本田、吉利、长城等便是这样的汽车品牌，其中以吉利汽车近年的发展势头最为瞩目。

在2007年，一部讲诉一个大家族创业历经的起落离合，最终将民族汽车工业发扬光大的电视剧《岁月风云》在香港无线电视台播出，并引发了强烈的反响。在同一年，这部电视剧的原型吉利汽车发布了《宁波宣言》，作出了从单纯的成本领先向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展的战略转型。在今天看来，吉利汽车的战略转型无疑是具有前瞻性和成功的。如今，当年的吉利汽车跟现在相比已经不可同日而语，毕竟今天的吉利汽车已经实现年销量超过130万辆，同时还实现了燃油、新能源、高端等多维度发展目标。

看到这里，有人估计会说，“小编，你今天不是要说豪越吗？”没错，我今天的确要是要说豪越，只不过是在介绍豪越之前，给大家普及一下吉利汽车的发展历史，这样大家才能更好地理解为何吉利要推出这款中型SUV。那么豪越对现在的吉利汽车来说，又有哪些战略意义呢？

前面提到，从2007年战略转型开始，吉利汽车以稳扎稳打的做法提升自己的产品质量和品牌形象，而产品质量和品牌形象则是相辅相成，有好的产品质量才能树立更好的用户口碑，更好的用户口碑才能提升企业的品牌形象。同时，好的产品质量需要车企造车技术的不断提升，吉利汽车在近十多年的时间里，它的研发体系已从“各自为战”的1.0时代进入到走优质精品路线的3.0时代，推出的车型已从豪情、美日、优利欧的“老三样”，过渡到博越、缤瑞等精品车时代。

显然，自吉利汽车收购沃尔沃起，其从没停止过发展自己的核心技术，并在核心架构、动力总成、新能源和智能网联技术等领域领先不少中国品牌。同时，在豪越推出之前，吉利汽车3.0时代开始的5年多时间里，其在轿车、SUV以及MPV市场已经有了完善的布局，这些车型已经没有粗糙廉价的影子，取而代之的是原创设计和高品质，并取得了不错的销量成绩。

同时，在我国汽车市场由增量市场转为存量市场的态势下，以及面对日渐饱和的紧凑型SUV市场以及小型SUV市场，于车企而言，有着更高造车技术体现的中型SUV市场成为当下最有可能的另一销量增长点。

所以，吉利市场推出豪越是立足于对现今市场环境的思考，并不是为推出新品而推新品。毕竟，定位中型SUV的吉利豪越，所在的中型SUV市场有着更大的市场前景，瞄准的是大5/7座SUV市场。作为吉利“越”系列的第4款精品车，它的到来是填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白，完善了吉利SUV产品矩阵，持续扩大吉利SUV阵营的市场效应。

如果你是一个消费者，最近有意向入手一台30万以下的中型SUV，当你打开电脑或手机去网上搜索信息时，你会发现，关于广汽丰田汉兰达这款主打7座市场的中型SUV的消息不绝于耳。没错，这就是当前30万以下的7座SUV市场的现状，可以说，每当有一款中型SUV上市时，都会或多或少地会拿汉兰达进行对比，但汉兰达接近图腾式存在的霸主地位依然无法被撼动，哪怕是如今正处于这一代产品的末期阶段。那么吉利豪越又有什么底气与汉兰达对比呢？

移动的2.2m精装大床房。于吉利豪越而言，它敬重有着良好口碑和产品稳定性的竞争对手，同时也鞭策着作为后来者的它做出与汉兰达相媲美的产品力。首先，豪越的长宽高为4835mm、1900mm、1780mm，轴距为2815mm。

虽然看它的参数与当前主流的中型SUV没有太大的区别，但它拥有同级独有的2.2米纵深空间和69%的空间利用率，不仅提供足够的乘坐空间（二排拥有1米长的腿部空间和满足一米九乘客乘坐的三排），同时1.06㎡的巨幕全景天窗，进一步提升了车内的空间感，以及2360L的最大储物空间，可容纳山地车、洗衣机等大件物品，满足家庭自驾游的需求。

智能配置齐全，堪称移动的IMAX电影院。对于在城市打拼的消费者而言，拥有一套精装大三房是包括笔者在内梦寐以求的居所。所谓精装大三房，不仅要求居住空间宽阔，更是对大到房屋结构、装修风格，小到螺丝样式选择都要很讲究。对于购买中型SUV的消费者来说同样如此，不仅要求车型空间够大，还要它的设计风格足够大气、时尚。而吉利豪越的另一个特点就是它从外到内都有着如同移动的IMAX电影院的设计，除大全景天窗外，它还配备了ADB矩阵式前大灯、12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕，配合低至2.8°的A柱盲区角以及1.4米的前风挡透光区，给予驾乘人员良好的视野和体验。

不同于百年车企由上自下的产品布局战略，起步较晚的自主品牌由于早期技术储备不够深厚，所以包括吉利汽车在内都是从低往上的布局。在十几年前，面对刚刚起步的中国汽车市场，吉利喊出了“造老百姓买得起的车”，迅速打开了市场并让更多消费者对吉利汽车有了更多的认识。但如今的年轻消费者早已不再是汽车小白，而是对汽车品质有了更高要求的理性消费者，所以这需要吉利汽车的产品结构更年轻化。

虽然在前几天吉利豪越的全球空间首秀中，主要是凸显豪越大空间的亮点，但从设计上不难看出，它无论是外观还是内饰都采用了年轻化家族式设计语言。这对于豪越在面对受新冠疫情和车市下行双重影响下的中国车市时，有了更多属于自己的亮点和优势。事实上，经过这次疫情的“压抑”，可以预见到下半年旅游业、出行率都会大大提高，这对于拥有大空间优势的豪越来说，迎来了一个上市即热销的契机。

随着疫情得到进一步控制，吉利汽车在3月的销量迎来了回暖，总销量为73021辆，环比增长245%，同时第一季度总销量为206,027辆，1-2月市占率为7.3%，达到历史最好水平。虽然受疫情影响，吉利汽车在第一季度的销量低于预期，但在吉利汽车2019年业绩发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整。”目标不调整加上受疫情影响，要达到预期的销量目标，对吉利汽车来说有着不小的挑战，同时也需要吉利豪越带来销量的贡献。那么随着吉利豪越有着的更多消息露出，它的最终售价以及驾驶体验究竟如何呢？我后续继续为大家跟踪报道。

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