缸哥评车｜丰田亚洲龙即将国产！凯美瑞怕了吗？

早在去年全新一代亚洲龙在海外发布时，就有过传言要进入中国，但是当时并未确定是以什么样的身份进来。而现在消息终于得到了确认，全新一代丰田亚洲龙将于11月在广州车展正式亮相国内，并在明年3月份由一汽丰田国产，取代将于明年2月份停产且市场表现糟糕的现款皇冠，成为丰田在中国的旗舰轿车。

谈起皇冠许多稍微年长一些的车迷唏嘘不已，一款曾经叱咤风云的豪华轿车，一个曾经的车界王者竟然就这样落败退幕。错误的市场定位和宣传方向是导致皇冠销量下滑的一大原因，当然现如今豪华品牌的低门槛造成的今非昔比的竞争压力也是一个因素，但是主要原因还是皇冠没有抓住自身的优势，一定程度的放弃了原有引以为傲的豪华和舒适，反而向着自己并不擅长的运动去宣传和发展；除此之外，没有稳住自身地位，自降身价与更低一级别的车型竞争，最后导致的结局就是现在这样，收起锋芒并搬起石头砸向了自己的脚，默默地暂时退出中国市场。 

皇冠停产后，丰田在国内的旗舰车型，就由亚洲龙来接替。我们可以把亚洲龙的到来看做为丰田的无奈之举，也可将其看为丰田下的一步险棋。

亚洲龙与目前的全新凯美瑞的差距和车型划分并没有皇冠与凯美瑞那么清楚。亚洲龙和凯美瑞同为TNGA框架下的前驱车型，且动力总成在北美市场也极为接近，不过据说亚洲龙进入中国市场后，为了与凯美瑞区分开来，可能会采用现款皇冠和汉兰达上的那款2.0T涡轮增压配8AT的动力总成；至于海外版的亚洲龙目前所采用的3.5L V6自吸发动机就别想了，2.5L混合动力引进国内倒是应该没有问题，毕竟如果真的想在市场上有所作为，该拿出的招牌东西都得拿出来。

与凯美瑞相同，亚洲龙也分为三个版本——普通版、运动版、混动版。

普通版和运动版的主要区别在于外观的不同，运动版采用的是蜂窝状进气格栅、双十幅的轮毂和双边共四出的排气；而普通版则是横置镀铬进气格栅、单幅多条轮毂和隐藏式排气孔。日间行车灯的造型与兰博基尼极为接近，都是采用Y字造型，视觉效果非常独特。混动版虽然动力总成与其它两个版本不同，但是它的外观依旧是建立在普通版的基础之上，只是将“牛头标”的颜色换为了混动蓝。

整体来说亚洲龙的外观可以看作为凯美瑞的加强版，更宽、更长、更豪华，视觉效果更佳夸张。这么一看，它俩倒更像是“兄弟车型”，如同别克君威和君越的关系。

相较于外观，我倒是觉得内饰显得有些过于平淡无奇，没什么值得称赞，但看起来也没什么槽点，也许这才是丰田该有的味道。

如果最终亚洲龙的售价真的被确定在20-27万，那么它与凯美瑞17.98-27.98万的指导价就高度重合了，这就是我说的，是一步“险棋”。因为如果真是这样，我倒是还挺看好亚洲龙最终在中国市场的表现，与凯美瑞相比差不多的售价，最终却拿到了一个升级版，假设亚洲龙热卖，我想也不是它复兴了原有皇冠该拿下的市场，而是抢走了原本属于凯美瑞的蛋糕。到那时，凯美瑞必然要面临着降价。

就目前的情况来看，我是看好亚洲龙在中国的市场表现，但不看好它能够复“皇冠的盘”。