韩国队韩系车在中国都不受待见？ 2018世界杯汽车强国巡礼之韩国篇

谁是本届俄罗斯世界杯最火的球员，有人会说小组赛打进四球一人扛着葡萄牙挺进16强的C罗，也有人会说是阿根廷惊险出线暂时不慌的梅西，可能还有人会说是带领三喵军团英格兰打出出人意料好成绩的哈利·凯恩。不过，有一个人虽说表现不一定是最好的，但是人气绝对是很火的，他就是韩国队的门将赵贤佑。

很多陪着男朋友看球的妹子在看过韩国队的比赛后纷纷在微博、微信、知乎等等社交媒体询问赵贤佑究竟用的是什么品牌的粉底液。让妹子们最为疑惑的是，作为一名经常风吹日晒的足球运动员，他是怎么做到让自己拥有了如此白皙的皮肤。当然男生也有好奇的地方，赵贤佑究竟用的什么牌子的发蜡，定型效果这么好，不管怎么扑球都不变形。

说完本届韩国队的花边，我们还是回过头来说说正题——韩国汽车。其实韩国汽车和韩国足球有那么一些相似：在中国不是那么受待见，但在亚洲范围内依旧是强国，比不过欧美强国，但是偶尔也能赢赢日本。当然和赵贤佑一样，韩国车也都非常注重颜值。

不管你承不承认，韩国汽车在亚洲还是很强的

韩国足球在亚洲范围内绝对属于强队，历史上韩国队共打入过10次世界杯决赛圈，并且从1986年开始，韩国队就再也没有缺席过世界杯决赛圈阶段的比赛。韩国汽车产业也是在上世纪80年代迎来了蓬勃发展，韩国将1987年视为国家普及汽车的元年，当时韩国年销汽车25万辆，平均每千人购买汽车6辆，私人购买比重达到80%。

作为参考在同一时期，中国汽车产业刚刚开始走以市场换取技术的路线。以上海大众为首的合资车企刚刚开始向市场投放产品，汽车对于老百姓来说仍是奢侈品，私人购买汽车几乎是天方夜谭。

在经历了将近30年的发展之后，中国汽车市场已然成为全球最大的市场，汽车工业也得到了长足的发展，不过以现代起亚品牌为首的韩国汽车品牌仍旧领先于中国汽车品牌。从技术上来说，韩国汽车已经有完善的开发体系，能够自主开发较为先进的整车三大件（发动机、底盘、变速箱）。举个简单的例子，在国内市场刚刚开始流行双离合变速箱的时候，整体匹配做得最好的是最早开始采用双离合技术的大众，其次就是现代起亚。至今，仍有部分自主品牌从韩国进口变速箱，这也足以见得韩国汽车工业水平的优势。

其次在认可度上，早在上世纪80年代末，韩国就实现了向美国等发达国家汽车市场出口汽车的目标，如今韩系车已经是欧美市场一股不可小觑的力量。特别是在欧洲市场，除了本土欧系品牌外，在德国等细分市场，韩系车时常会有超越日系车的销量表现。

韩系车发展之道：颜值、性价比是王道

和韩国门将赵贤佑一样，韩系车是非常注重外观设计的。韩系车很漂亮，这应该不止是部分中国消费者的认知。大师曾经翻译过多篇外媒的试驾、产品解析，外观设计前卫好看，是很多海外车评人对于韩系车的评价。像起亚Optima（国内的K5）、现代飞思在海外获得欢迎很大程度上就是依靠出众的颜值。福特新福克斯，前几天刚刚发布官图的奥迪A1也都被海外媒体吐槽像韩系车，其实也是对韩系车设计的一种肯定。

其次在欧美市场，韩系车要比同样来自亚洲的日系车更具性价比。举个简单的例子，在德国定位B级车的起亚Optima指导起售价为25090欧元，同级别的丰田Avensis指导起售价达到了31590欧元，而同级别的帕萨特指导起售价也高达31550欧元。不光中国消费者，更漂亮的外观、更低的售价也会是欧美消费者选择韩系车的重要理由。

写在最后

虽然韩系车还是挺厉害的，但是这也挽救不了本届世界杯韩国队被淘汰出局的命运，毕竟在球场上拼的是球技和团队配合，而不是发型和肤质。正所谓“天道有轮回 苍天饶过谁”，2002年韩国人做出的龌龊事，总是要还的。