后疫情时代，东风本田已经按下“快进键”！
总编 | 张克环
编辑 | 林晓娟
作者 | 龙赐君
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
新年初，一场突如其来的新型肺炎疫情让全国上下都被迫按下“暂停”键，同时暂停的还有湖北省的汽车工业。作为此次疫情的“风暴之眼”，武汉一直以来都是国内的汽车之都，这里汇集着包括东风乘用车、东风本田在内的多家汽车制造商，无奈于疫情期间全市处于隔离状态，自此也对汽车产业链带来了空前的挑战。
好在随着全国抗疫行动取得阶段性成效，4月8日，封闭76天的武汉迎来首次“解封”，10天之后，曾经的疫情“重灾区”武汉，其疫情风险等级评估也已经降为低风险。黄鹤楼旁又闻到市井喧嚣，长江大桥边再度听到汽笛声的交织，短短半个月的重启，这座见证过无数英雄人民的江城，正在从疫情的伤痛中重新站了起来。
重启的当务之急，便是顺利完成全市的复工复产任务，事实上自4月以来，随着国内疫情逐渐好转，以及武汉“解封”，各行各业也陆续进入恢复期，与此同时，全市的汽车行业也在经历了两个月的蛰伏后，迎来了久违的复苏。
例如身处武汉的东风本田，随着全市的重启，不仅在有条不紊的恢复元气，且恢复的速度之快亦如同按下了“快进键”。
早在疫情发生期间，东风本田就第一时间启动应急响应机制，根据政府统一部署和安排，积极投入疫情防控的工作。此外，东风本田也根据实际情况不断调整其产销节奏，以履行更高的社会职责、保证更好的客户服务的前提下，逐步提升复工速度。
作为车市的第一线，4S店往往最能直接反映出车企的复工程度，为了进一步了解到东风本田在疫情后的恢复情况，在上周六，汽湃君也走访了位于成都市区的多家东风本田4S店，并探访了各店的客流量与经营现状。
从汽湃君观察到的情况来看，多家4S店的客流量已经恢复到往年同期的7-8成，周末期间到店看车的人数也较今年2-3月份有了显著提升。
而汽湃君也从店内工作人员口中了解到，4月份的客流量主要以消化2-3月份积累的客流为主，毕竟受疫情期间消费心理的变化影响，首次购车需求有了明显增多，而增换购需求有一定程度的延缓。
在汽湃君所处的成都某东风本田4S店内看到，展厅内共有大约10台左右展车，其中主力车型CR-V、思域、XR-V受到的关注更高，高峰时段更是聚集了4-5组客户同时选购。
据店内销售经理介绍，前段时间包括思域、CR-V、XR-V等车型均出现了缺货情况，因为东风本田的工厂都在武汉，停工两个月，店内基本都没有库存，一些4S店上个月连展车都卖掉了。
似乎察觉到汽湃君有些担心的意思，销售经理也表示：“不过4月之后就好了，武汉复工了，听说工厂恢复得很快，还上了新闻联播。我们也及时向厂家反映了情况，很快这几款畅销车就补充到位了，客户就能尽快提车。”
汽湃君除了亲自走访成都市区的东风本田4S店之外，同时也从东风本田大区负责人口中得知，自4月全面复工以后，东风本田日产量迅速恢复至3000台，已经完全达到节前的水平。根据市场需求，厂家对产销计划进行了针对性的部署，着力提高CR-V、思域、XR-V等畅销车型的配比，尽快满足消费者需求。
随着后期产能的逐步提高，不出意外消费者也能及时提到爱车，并在五一小长假期间顺利开启一场惬意的自驾之旅。
从4月份国内车市的整体情况来看，大部分车企已经顺利完成了复工复产，而通过汽湃君本次对东风本田的探店及访问，可以看出东风本田不但全面恢复了复工复产任务，同时在新车销售方面也已经恢复到疫情前的7-8成。
不得不承认，疫情期间东风本田虽面临着前所未有的挑战，但在疫情后期东风本田却是国内首批恢复产销的车企之一，其恢复速度更像是按下快进键一般，让人出乎意料。
与此同时，根据本田中国年初发布的信息，东风本田今年还将有多款重磅车型投放市场，其中包括UR-V、CR-V的中期改款，以及两厢思域的导入。尽管在本次疫情之中受到较大影响，但从目前来看，随着武汉的重启，东风本田似乎已经恢复了元气，并正在竭力满足市场需求。
东风本田复工，亦如同武汉“重启”后的小小缩影，相信在疫情过后，东风本田能够为消费者带来更多惊喜与期待；也相信随着新一轮的号角吹响，武汉“解封”后必将不负韶华。