2020 丰田已按下快进键

原创/王成诚

主编/孟笑宇

油大亨洛克菲勒曾说过，当街上擦皮鞋的孩子都开始给别人推荐股票时，股市大限就已经不远了。

这样的情况放在汽车圈，如今也有几分贴切。虽然今年过年虽然因为疫情宅在家中，但明显感觉身边谈论汽车人多了起来。

不仅某豪华品牌的销售朋友和我聊市场不景气，准备转行，连家里没有买车计划的长辈，也能和我侃上两句，最近汽车卖得不行啊，某某品牌又出了什么负面……

刚刚过去的2019年，对于汽车行业来说的确是困难的一年，除了来自市场的压力，一些汽车品牌的形象也经经历着巨变。

比如去年底闹得沸沸扬扬的中保研帕萨特碰撞测试，让国人对大众的形象受到质疑。而相反，以丰田等为代表的日系汽车品牌，近年来在国内的地位和评价一路向好。

换个角度来看，尽管2019年中国汽车整体销量有所下滑，2020年的市场表现仍不容乐观，但对于车企来说，挑战与机遇乃是并存的。

丰田在中国与世界的差距

提到丰田，其在全球汽车市场的地位毋庸置疑，从北美、中东到东南亚，几乎所有地方都可以看到丰田车的影子。

2019年，丰田全球销量达超过了1074.2万辆，不仅在传统燃油车市场备受欢迎，也是新能源领域的大佬，其氢能源技术与混动技术依然保持领先。

最近又看到全球最大市场研究集团之一的英国凯度集团和全球最大传播集团之一WPP共同发布BrandZ排名。

在2019全球十大最具价值的车企名单中，丰田位居首位，领先梅赛德斯、宝马、本田、福特、日产、特斯拉、奥迪、大众、保时捷等品牌。

BrandZ品牌总监给出的理由是，丰田品牌就是可靠的象征，代表着性价比和高质量。

而据了解，在该榜单推出的14年里，丰田有12年都获得了汽车行业最具价值车企冠军，其中仅2010年和2012年，屈居第二名。

在中国，丰田2019年累计销量达162万辆，在市场寒冬的背景下，同比大增9%，占据全球市场销量的15%左右。过去，这一比例仅为10%左右，有人说丰田在中国是被低估了的品牌。

而通过这些年来的稳扎稳打，可以看到丰田在国内市场的地位明显提升，形象也从过去的中庸向可靠、安全、高品质进化。

战略地位升级，丰田要成为“中国车企”？

2019年，从与清华大学联合成立了“清华大学-丰田联合研究院”， 到与北汽、一汽、宁德时代、比亚迪等中国车企在能源领域建立合作，丰田就按下了在华发展的快捷键。

其中，丰田章男首次在清华演讲说时还说过，「汽车行业即将经历一次颠覆，就像从自行车到汽车的转变，而中国，将会成为汽车行业新的领头羊。丰田希望助力中国，抓住这个新机遇……我们会把钱投向有未来的地方。」

对中国市场的重视让中国在丰田战略规划中的地位再次升级，自2020年1月1日起，中国业务与亚洲业务进行拆分，中国独立为一个新的业务版块。

同时丰田将委派深谙中国市场、销售经验丰富的高管就职两家合资公司，委派全球动力总成公司总裁、全球先进技术公司副总裁到中国就职，强化电动化研发等。

产能问题也是丰田着力提升方面，丰田将扩建一汽丰田天津工厂、成都工厂和广汽丰田广州工厂，计划2020年在华产能将提升至200万辆。

这些都意味着丰田正进一步加强在中国市场的布局，因此在面临挑战的2020年，丰田已然能够鼓起勇气提出「期盼与176万（含雷克萨斯）顾客的相遇」的销售目标。

同时，丰田中国董事长上田达郎表示：“希望有一天，在中国市场上听到大家评价，丰田不是一家日本企业，而是中国企业。”

此外，从面对此次疫情，丰田携一汽丰田和广汽丰田迅速捐款1000万元援助武汉的暖心之举，也可以看出丰田重视中国、深耕中国的决心。

丰田2020年全新攻势之一汽丰田

作为丰田在华最早的合资车企，一汽丰田2019年销量约74万台，在车市寒冬中完成了既定销量目标，为丰田在中国市场快进提供支撑。

进入2020年，一汽丰田也定下了77万辆，同比增长4.3%的销量目标，并计划推出汉兰达同平台的全新SUV、荣放RAV4插电式混动版、奕泽IZOA EV等车型。

值得一提的是，2020年是丰田汽车的“EV元年”，计划在全球投放的电动车型多达10款。而对于新能源快速发展的国内市场，一汽丰田奕泽IZOA EV的到来，则将正式开启丰田在中国的电动化攻势。

此外，随着全新卡罗拉、全新荣放RAV4、亚洲龙等车型的到来和市场表现的攀升，以及汉兰达同平台的全新SUV的即将推出，一汽丰田的产品布局更加完善，市场表现和地位有望再次提升，同时也是对丰田双车战略的持续深化。

丰田2020年全新攻势之广汽丰田

对于广汽丰田，在2019年也取得了同比增长18%，销量突破68万台的出色成绩，成为丰田在中国市场增长的强劲动力。

在2020年的新攻势下，广汽丰田则将带来全新紧凑级SUV威兰达和CH-R纯电版车型，将其产品阵容扩充至10款，其中汉兰达和威兰达组成的「兰达兄弟」有望进一步升华广汽丰田的地位和形象。

另一方面，也证实得益于TNGA架构的应用，丰田一改曾经的保守做派，在华投放新品的速度明显加快。

丰田中国，雷克萨斯目标销量30万台

尽管丰田目前暂未公布所有的新车规划，但雷克萨斯的关注度与日俱增，在2019年就以20.05万辆的销量将自身与凯迪拉克的差距缩小至1.32万辆，而在2020年，雷克萨斯目标销量为突破30万辆。

在车型方面，不仅有纯电动车型雷克萨斯UX 300e，还有雷克萨斯LC 500敞篷版及特别版、雷克萨斯LM等车型将陆续投放，在这样的新品攻势下，雷克萨斯争夺二线豪华品牌第一的野心有了实力支撑。

总之，在与中国合资车企的共同努力下，丰田在中国市场的地位和形象不断进化、提升，并将车市寒冬中的挑战化解为自身发展的机遇，也许消费者眼中的「稳重」只是丰田的外衣，洞悉市场风向并擅长改变，不求最快但求最好才是品牌的真正内涵。