无框车门代表贵？这几款车就很便宜！

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之前网上有个流行词：不明觉厉，是由“虽然不明白你们在说什么，但感觉很厉害的样子”这句话衍生出来的一个词。感觉，是个很复杂的东西，它可以说是我们判断事物的基础，感觉来自于人内外部获取到的信息以及我们个人的经验，所以对于很多我们不熟悉的人、不了解的东西，也会有自己的感觉，这也是为什么“不明”，却能“觉厉”的原因。

当然，我们的感觉往往是片面的，因此它会和事实有出入，比如2.3T的福特Mustang事实上只卖30多万，但大部分人都“感觉”它不止这个价；再比如辉腾、途锐这种车由于挂着个大众标，所以很多人“感觉”它没那么贵。作为汽车中的一个小众设计，无框车门由于常出现在豪华品牌跑车上，所以采用这种设计的车给人的“感觉”就很贵，这很大程度上确实没毛病，但以下几款显然是例外。

指导价：11.99-14.99万

虽然近些年涌现的新能源汽车品牌让人眼花缭乱，但它们往往都遵循一套常规操作：第一款量产车型是SUV。其中，大部分选择直接量产SUV，少部分选择在此之前先推出一款概念跑车甚至超跑以彰显自身技术实力，只有极少数选择将第一款车型定为跑车，比如前途以及零跑。

和前途K50不同，零跑S01的“跑车”身份饱受争议，在某搜索引擎上对跑车的定义是：“一种低底盘、线条流畅、动力突出的车型”，按照这个定义，S01好像每方面都差点意思，但它双门四座、无框车门、溜背车身的造型确实是轿跑车的代表性设计。这样设计，有好处也有坏处，好处在于尽管它前脸和尾部的设计一般甚至有些丑，仍不妨碍它的个性及获取回头率的能力。

当然，坏处也很明显，它的实用性并不高，后排进出不便，很难让人长时乘坐。幸运的是，电动汽车并非如今的主流，也就是说买电动车的人，极少是奔着实用去的，对于那些买台电动车上下班通勤、买菜送小孩的人而言，零跑S01的功能性还是足够的，而且它的售价也确实不算贵。

指导价：11.08-12.68万

过年回老家的时候，我发现一种在城市基本上见不到的车在农村比较常见，它们车身小巧、跑起来安静无声，江湖人称：“老年代步车”。从造型上看，LITE颇有老年代步车的感觉，但它更加精致的外观、无框车门、仪表台上的三块屏无疑要比老年代步车好，姑且称之为“青年代步车”吧。

看到LITE的售价再和上面的零跑S01相比，我相信大部分人都会觉得零跑更值，因为它不仅是双门，还是双座，后备箱更是可以忽略不计，实用性连零跑S01这款“轿跑车”都不如。它的卖点我觉得来自外观，毕竟外观造型还是很萌萌哒的，绝对会受女性朋友喜爱，此外，它头灯和尾灯中间的黑色屏幕可以投放字符和表情，不过由于法规的原因，开起来的时候是无法打开投放的，有点鸡肋。

预售价：24-37万

网络是个好东西，它可以让人一夜成名，正面的名气可以衍生巨大的经济利益，而企业向来是以追求收益为主，所以各大企业都非常重视自身在网络上的形象及名气，将其看作重要的宣传平台，车企也不例外。两个月前，小鹏汽车董事长何小鹏发了一条微博，称保时捷工程师在帮P7做调校，说这是他所有调校的车中第二好的，建议售价150万。

“王婆卖瓜，自卖自夸”自古以来都是常规操作，一种宣传手段，小鹏同志发这条微博的意思是：保时捷专家都说值150万，但我只卖30万，超值！那么P7这款车到底值不值呢？以我个人对它续航、性能、智能等方面的了解，我觉得它在30万左右的竞争力还是很强的，而且它的外观设计也挺个性，无框车门、隐藏式门把手、贯穿式头灯等都是亮眼之处。

说到P7很多人都会想到特斯拉Model 3，它们的价格确实接近，但定位区别其实还是挺大的，首先明确的一点是P7的尺寸实际上堪比Model S，属于中大型，而Model 3属于中型。就这两款车的性能版比较，Model 3的运动属性要更强，底盘等方面都要偏运动；而小鹏P7的底盘更舒适，显然更偏向家用，而动力和续航方面，两者其实差距并不大，至于最后的售价，P7起售价肯定是更低的。