一品访谈丨捷豹路虎李大龙：我们从来不惧挑战

2020年对于捷豹路虎来说，注定是不同寻常的一年。

入华十年，虽然享受过不少胜利的喜悦，也有过一些成长的烦恼，但是从来没有哪一年的发展压力能高于今年——

一方面，肆虐全球的疫情完全打乱了车企的生产节奏，也影响了经销商和客户之间的正常交流；另一方面，今年作为在华全新篇章的开启之年，如何更有质量地发展，也成为了压在捷豹路虎身上的重大压力。

然而即便是面对这些，今年才刚刚担任捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁的李大龙（Richard Shore）却依然对捷豹路虎接下来的发展充满信心：“就捷豹路虎而言，三月的销量相比二月已经大幅提升，是二月销量的7倍多。这样的销售表现让我们对四月充满信心，相信四月销量会进一步回暖。”

捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁 

李大龙先生（Richard Shore）

此前，李大龙曾在中国工作过四年的时间，其中有三年担任的是捷豹路虎中国首席财务官，还有一年担任了捷豹路虎中国临时总裁。显然，对于捷豹路虎的了解以及其在中国市场发展思路，他心里是有底的。所以，即便今年对于捷豹路虎来说是充满挑战的一年，但他依然很清楚接下来最需要做的是什么。

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坚定“双增长”目标

2019年，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆曾代理了联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁一职。任职期间，潘庆以经销商盈利能力、品牌建设、创新产品力等五方面为重点，夯实基础，实现了在华销量连续六个月双位数同比增长。这样的成绩，在“寒冬”之下显得更为不易。而作为接任者，如何继续带领团队实现捷豹路虎在华的进一步发展，是李大龙的首要任务。

在接受采访时，李大龙表示，他回到中国市场之后，将继续坚定推进“双增长”的战略目标。“一方面是希望保持销售质量的可持续增长，比如提升客户满意度，改善经销商盈利等；另一方面是选择性增长，根据不同的城市和经销商情况进行支持。”

在其看来，通过“双增长”能够与经销商伙伴实现合作双赢，在确保经销商盈利率，促进经销商的发展，从而实现可持续增长，这才是“长远的发展之道”。

因此，在今年疫情爆发的初期，捷豹路虎就迅速采取了相关措施，以减轻经销商的压力，并从多方面支援他们。

比如：今年二月初，捷豹路虎取消了经销商单月考核，调低季度目标，同时还针对客户提出了安心到店、放心购车、贴心维保的“三心”服务，并且还帮助经销商伙伴快速建立了线上展厅，让客户可以通过线上展厅对产品进行了解，还通过数字化电视具体介绍产品的各种亮点。

而为了确保复工顺利，捷豹路虎还特意调动了英国总部资源，将10万多个口罩运到中国并及时分发给全国的经销商。

眼下，中国的疫情已经基本得到控制，可以说已经进入了“后疫情时代”。不过对于捷豹路虎来说，虽然随着全国各地经销商的复工，业绩也有了一定程度的回升，但是从全局来看，全球疫情蔓延带来的挑战仍然存在。

李大龙介绍，目前捷豹路虎在英国和欧洲的所有工厂仍然处于暂停生产的状态，常熟工厂是全球唯一正常运营的工厂，这就意味着接下来其在生产方面的压力依然很难缓解。此外，李大龙还表示，当前的零部件供应商和物流行业也都处于大面积停工状态，因此短时间内依然无法恢复正常。

不过在谈到对今年全年销售情况的预测时，李大龙给出了一个比较乐观的看法：“当下，全球疫情的爆发对于中国经济、汽车市场以及相关零部件市场的影响还不清晰，但就目前的情况看，我们对第二季度的销售预期保持乐观。”

而对于捷豹路虎2020年的零售战略，李大龙也早有计划。在回答记者问题时，李大龙给出了三个关键词——“最大化”、“坚持”和“信心”。

李大龙表示，2020年，捷豹路虎要最大化地利用捷豹路虎的品牌潜力和新产品，并且坚持优化其制定的销售策略和销售流程，并且通过工作坚定经销商对盈利的信心，坚定客户对捷豹路虎产品和高水准客户服务的信心，实现汽车厂商、经销商、车主之间的共赢。

02

从“龙计划”到“龙计划+”

提到捷豹路虎的零售战略，就不得不提“龙计划”三个字。

2019年，捷豹路虎在中国正式推出“龙计划”。该计划包含46个项目，专注于市场、销售和服务层面这个项目聚焦于优化流程，提升客户满意度、经销商满意度和盈利率。

得益于“龙计划”的推出，捷豹路虎不仅经销商网络层面库存得到了极大的改善，还斩获了专业机构对于汽车售后评价的优异成绩。在J.D.Power（君迪）发布的《2019中国汽车售后服务满意度排名》中，路虎品牌排名第二。

对于李大龙来说，“龙计划”着眼的不仅仅是降本以及效率的提升，更多也是专注于未来流程的改善，它专注的不仅仅是眼前，更是专注未来如何打造可持续发展的组织架构。

李大龙还表示，2020年，“龙计划”项目在中国将进入新阶段——“龙计划+”。捷豹路虎也会一直坚持“零售就是细节”。因此在李大龙看来，如何优化流程、为经销商伙伴提供充足、优质的培训，提升客户满意度，对于捷豹路虎来说非常重要。

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继续加码电动化

近几年来，电动化已经成为全球汽车行业发展的主要趋势。虽然消费者对于新能源产品的接受程度依然比较低，但其前景时客观的。而在这一方面，李大龙也表现出了极大的信心。

“新能源汽车普及的速度与很多人想象的相比，可能是偏慢的。这可能与消费者偏好、消费者对新能源车的信心以及基础设施跟进的速度有关。但我们确信，未来新能源汽车一定会占据汽车市场的更大比重。”

熟悉捷豹路虎的人都知道，“推进电动化”是早已写在其计划表上的重要项目。2019虽然新能源汽车遭遇了多年来的首次下滑，但是这也并不能阻止捷豹路虎继续推进电动化的步伐。

根据计划，到2021年底之前，捷豹路虎将推出4款纯电动车型，这也意味着，其Destination Zero（零排放、零事故、零拥堵）愿景的实现，即将到来。

李大龙介绍，在豪华纯电动领域率先推出的纯电动轿跑SUV车型捷豹I-PACE，让捷豹路虎有机会了解了全球客户对豪华纯电动车型的反响，也为其提供了很多学习的机会。接下来，捷豹路虎还将推出更多的新能源新车型。

“我们已经宣布下一代捷豹XJ也将是纯电动车型，同时也会推出其他车系的插电式混合动力车型，这是我们新能源策略的一部分。早先捷豹路虎就宣布，从2020年起新推出的车型都会提供电动化车型供车主选择。”李大龙表示，不同车型的电动化程度不同，例如刚刚推出的全新路虎发现运动版和新一代极光都是MHEV轻混系统。未来捷豹路虎还会在Destination Zero（零排放、零事故、零拥堵）的愿景下推出更多新车型，包括插电式混合动力车型。

2020年，站在第二个“十年”的开端，捷豹路虎所面临的，又会是全新的挑战。如果说前十年的浮沉，是捷豹路虎必须要经历的磨难，那么下一个十年，在“龙计划+”与电动化的双重加持下，捷豹路虎必定会迎来春暖花开。