马自达CX-4车主吐槽：“告诉你什么叫中看不中用! ”

马自达CX-4在中国全球首发的时候，很多人都被它的外观所迷住！但进去感受完，都会带着脏字下车。坐在前排的时候还能够幻想自己是“高桥凉介“，当你坐到后排，可能就化身“高桥启介”有给驾驶位的弟弟一耳光的冲动！

首先，就是将高富帅拒之门外，由于后排车门开口极小，上下车非常不方便。另外，CX-4为了追求流线型设计，导致后排空间局促，中间位置地台凸起，坐在中间比坐车顶还要辛苦，腿部和头部空间就更不能提了。坐在两边的也好不到哪去，玻璃窗小得仅限于装饰，坐在车内的人压抑得不得了。想要CX-4上找到SUV该有的储物空间？不好意思，马自达并不玩这一套，储物空间比轿车还要差！

古语有云：“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”！马自达车型“隔音差”的问题早已遗臭万代，从阿特兹、昂克赛拉开始，隔音差的问题已经被用户多次吐槽。CX-4同样将这个家族传统问题延续了，冷启动车辆犹如着了辆拖拉机，行驶中发动机噪音更是这辆车的特色，跑着高速上，胎噪也是伴随着你，总的来说，整体NVH来说，CX-4敢认第二差都没有谁敢跟它争了！

用“宅男做车”去形容马自达的车型再贴切不过，CX-4内饰也延续了马自达的“简陋风”，表面说采用运动风格，但只不过让消费者更好接受渣渣的内饰，大部分饰板都是硬邦邦的塑料。

车内外配置也是刷新消费者三观，比如4窗一键升降，后视镜加热，无钥匙开、锁车门，电动调节座椅，这些实用配置都！没！有！外观上为了营造悬浮车顶的设计，CX-4的做法是在A柱的位置贴上LOW爆的贴纸，你没看错那块真的是贴纸，为了减低成本，CX-4又刷新了你的三观。

另外，产品策略方面也是让人无法理解，配置上有2.0L和2.5L选择，2.0L的发动机最大功率为116kW，日常只是勉强够用。而2.5L的车型动力虽然足，但是售价也高达20万元，还配了个形同虚设的“鸡肋四驱系统”，就算选了，可能也用不着！