性能小钢炮，真就只是中看不中用？

说起小钢炮车型，这类车型几乎就是车企用来展现自己技术实力的最佳表达，例如德系的高尔夫GTI、奥迪S3、宝马140i，奔驰的A45，美系的福克斯ST、包括我们国产的领克03+，以及比较冷门的雷诺梅甘娜RS。这些车尽管披着家用车的外衣，但绝对是个扮猪吃虎的存在。

但与此同时，小钢炮车型备受吐槽的一点，便是其实用性、性价比不高，毕竟基于普通版车型打造的它们，除了在性能上要强一点外，在保养和后期维护上的投入也不是一笔小数字。因此很多时候，大多数消费者都会认为，有买一台小钢炮的钱，不如买一台同价位但级别更高的车型，既能满足对性能的追求，同时在实用性上也更出色。

事实上，家用小钢炮车型并不没有大家想的那么“花拳绣腿”，它的性价比还是蛮高的，它既能给你带来一定家用属性的同时，又可以给你带来一定的加速以及操控感。接下来，我们就以大众的高尔夫GTI来举例，给大家算一笔账。

时至今日高尔夫已经出到了第8代的车型，第8代GTI也在2021年9月29日于天津车展正式在国内上市，售价22.98万元。新车采用的依旧是代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，可以输出220马力，与之搭配的是7挡湿式双离合变速箱。

说到家用性能车，那最重要的一点当然是考验这台车是否能在家用与性能中做到均衡，首先是家用方面，第八代GTI的轴距是跟普通版一样的，所以在空间上该车和普通版相差无几，无非就是桶型运动座椅这一配置，相比普通版的会厚一点，因此会稍微影响到后排的腿部空间。

油耗方面，第八代GTI车主实测油耗在7-12升每百公里。12升？尽管这个数字看起来很惊人，但如果是真车主现身说法的话，其实都是因为自己驾驶的是一台钢炮车型，也可能是因为第八代GTI的排气声浪太好听的原因，总是忍不住想去激烈驾驶或者轰油门。所以其实第八代GTI正常开的话，油耗并不会很吓人，而是与大多数2.0T排量的家用车接近。

重点来了，很多人在意的2.0T发动机的养护本高，但其实它跟普通版1.4T发动机的保养成本也是相差无几的。普通版高尔夫的每次保养约为500元，而第八代GTI的保养约为800元，假设5000公里保养一次，一年也就差不多保养2-3次，那么合计下来就比普通版的保养费用多600-900元而已。而且第八代GTI搭载的是大众第三代EA888发动机，烧机油的情况已经得到了很大的改善。

家用车最重要的一点，舒适性和整车的行驶质感，而第八代GTI的底盘采用了DCC自适应底盘控制系统，它可以根据你的实时驾驶状态，路面情况来瞬间调校阻尼，可以做到兼顾舒适的同时，又可以让你在激烈驾驶时过弯给你带来足够的支撑性。

变速箱方面，第八代GTI采用的是大众的湿式双离合变速箱，换挡更加的平顺快速，并且可以有效避免干式双离合出现的顿挫和过热问题，所以行驶质感上是远胜于普通版高尔夫的。

性能方面，第八代GTI拥有的220匹马力无论是在日常生活中代步，还是在激烈驾驶中的动力表现，都表现得游刃有余，并且大众EA888发动机的潜力巨大，如果还想在动力上有所提升的话，市面上关于EA888的改装方案已经非常成熟了。

轮毂方面，第八代GTI配备的是尺寸为225/40 R18的刀锋型轮毂，造型既凌厉又运动，让人一眼看过去马上就知道这是一款运动车型。与轮毂相匹配的是邓禄普的SP SPORT轮胎，让你在激烈驾驶的时候有着更好的抓地力，给足你信心，所以在日常用车时，这套轮胎的安全性能也是很靠谱的。

写在最后

总的来说，我觉得有家用性能车的车型存在，是一件很幸福的事，它能做到家用车的空间和舒适性的同时，又有着很强劲的性能，同时养护成本也不会高出很多，能够花最少的钱体会最大的快乐，这难道不快乐吗？

特别是如今电动化浪潮席卷全球，如果钱包拮据又还想感受内燃机轰鸣的话，选择一台小钢炮似乎也还不错，大家觉得呢？