国产新K5全新命名开启预售 曾经的合资三兄弟今何在
【有车以后 有聊】日前，全新东风悦达起亚K5正式开启预售，并公布中文命名：凯酷。同时北京现代全新第十代索纳塔也将于6月上市。两大韩系品牌的主力中型车都将换代，这不由的让人想起曾经的同级三宝。今天咱就借着这个由头来聊聊曾经的合资三兄弟，起亚K5、现代索纳塔和雪佛兰迈锐宝，看看它们如今都怎么样了。
起亚K5：设计全面革新
凯酷预计在9月份上市，但现在国内的4S店已经有用来展示的韩版车型。未来国产版车型的车身长度会加长75mm，其余设计大致相同。
我个人对起亚的设计相当有好感，很大程度上来自于彼得·希瑞尔带来的虎啸式格栅。回想一下上代K5，简洁独特的格栅造型搭配犀利的大灯组，不是有多震撼的帅气，而是让人想多看两眼的好看。
2019款 K5 Pro 自动豪华版
凯酷延续了上代车型的设计尺度，在个性和接受度之间找到了一个较好的平衡。整体外观凌厉运动毋庸置疑，但也不会让人觉得特别标新立异，这一点对于中型车来说很重要，大家都想要运动，但没人想要真的运动。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980×1860×1445mm，轴距为2900mm。长、宽、轴距分别比现款车型增加125、25以及95mm。相较海外版车身加长了75mm，轴距加长了50mm。
起亚曾经标志性的虎啸式格栅在凯酷上进化成了Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化），依然是逆潮流的“小嘴”，再加上内凹式的设计，视觉感受比较立体。配合前机盖上的筋线，很有向前俯冲的动感。
凯酷“欧巴”的大灯也很有戏，狭长的造型内镶嵌了矩阵式LED大灯，加上两侧不规则的LED灯带，盯着它看一会，你也许更能理解什么叫“虎视眈眈”。
侧面的溜背式造型是凯酷的又一大亮点，线条流畅而不失力量感，镀铬饰条从A柱下端延伸至后窗下沿，形成环形，辨识度很高。尾部为时下流行的贯穿式尾灯，同时上方有上翘的小鸭尾设计，增添运动感。
进入车内，凯酷立马换了一副面孔。国产版车型专属的双连屏设计以及皮质包裹和木纹装饰，很明显是奔着豪华和质感方向去的。整体造型也比外观要保守，属于一辆中型车应有的氛围。
动力方面，未来凯酷将提供2.0T+8AT、1.5T+7DCT两种动力可选。至于是否会同步推出混动版车型，官方尚未公布。从设计层面上来看，凯酷确实让人眼前一亮，更多具体的产品表现还要等到9月上市再看。
现代索纳塔：在运动的道路上越走越远
距离现在较近而且大家印象比较深的一代索纳塔应该就是传说中的“索八”。2010年上市之初，索纳塔八凭借“流体雕塑”的设计理念在同级别中也一度是最年轻运动的一个，其外观设计在今天来看依然说不上老旧。
索纳塔八
转眼到现在，今年6月份即将上市的第十代索纳塔也算隔辈遗传了索纳塔八的动感基因，相比现售的索纳塔九，外观变化相当大，甚至比隔壁的K5更激进。
和菲斯塔风格一致的进气格栅占据了前脸大部分的面积，可以预见这种设计语言未来会成为现代轿车产品的标配。格栅内部的横向饰条采用了黑色烤漆材质，再加上两侧锋利的线条，视觉效果颇有质感。
大灯可以说是十代索纳塔最吸睛的设计，上扬的日行灯线条和由前至后贯穿车身的镀铬饰条相连，点亮之后的效果也是渐变的，与镀铬饰条衔接自然，低调而有趣的设计。
侧面部分，修长的车身比例使第十代索纳塔看上去有一种四门轿跑的既视感。圆滑的车顶线条和腰线组合在一起，整体设计和谐度很高。第十代索纳塔国产版的长宽高分别为4955×1860×1445mm，轴距为2890mm。车身尺寸比海外版车型及索纳塔九都更有优势。
溜背的线条流畅地汇聚在车尾，带来了紧凑干练的尾部和上扬的小鸭尾。第十代索纳塔的尾部设计相比前脸要更加简洁硬朗，家族式的C字形尾灯辨识度很高。后包围处的扩散器也采用的是黑色烤漆装饰，和车头呼应，小细节很加分。
坐进十代索纳塔的车内，可以看出内饰布局和隔壁全新K5有些类似，但无论是造型设计还是材质的选用都要呈现出更年轻化的取向，整体造型简约，富有科技感的双连屏依然是中国市场专属。
国产第十代索纳塔将搭载1.5T和2.0T两款发动机，分别匹配7挡双离合和8挡手自一体变速箱，具体参数目前不得而知。眼看离第十代索纳塔上市的日子不远了，也许它的设计和细节很打动你，那么就一起期待一下6月现代能否给出一个再次打动你的价格吧。
雪佛兰迈锐宝：不是最新，但依然可圈可点
当年“三宝”中的雪佛兰迈锐宝如今已经进化为迈锐宝XL，光听这个名字可能会让人有一些小问号，难道是迈锐宝的加肥加大版？其实并不然，作为迈锐宝的继任车型，迈锐宝XL和迈锐宝有几年是同堂销售的。通过这次迭代升级，这款车也完成了运动化风格的转变，虽然到现在诞生将近四年，但迈锐宝XL的设计在同级别来说运动气息依然到位。
2018款 雪佛兰迈锐宝
和上面两位“宝”比起来迈锐宝XL的外观设计稍显克制，从格栅的镀铬饰条和饱满圆润的造型可以看出它在一定程度上还是对成熟感有所保留。
迈锐宝XL车身侧面，依然是运动中型车的“标配”，采用溜背式的设计。和两位同级对手相比，它的线条更偏向于圆润，没那么有攻击性。
和运动的外形相比，雪佛兰迈锐宝XL的内饰就显得有些保守。尤其是舒缓的线条让整体的内饰风格更偏向于居家风，但好在日常使用操作便利，简洁耐看。
动力方面，迈锐宝XL配备1.3T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为121kW和177kW，匹配CVT或9挡手自一体变速箱。除了稍显克制的1.3T车型，迈锐宝XL还有搭载Redline运动套件的2.0T车型，而且其运动效果完全不输凯酷和十代索纳塔。
有车观点
所谓的“同级三宝”在我看来指的就是便宜又大碗的合资中型车，用词虽有些调侃，但真正含义还是褒义的。我们也看到，K5和索纳塔即将迎来最新的换代车型，综合实力不可小觑。迈锐宝XL虽然不再新鲜，但依然可圈可点。虽然这三款车在如今的中型车市场不算主流，但仍为消费者提供了更大的选择空间。也许在未来的某个阶段，“同级三宝”跻身主流之列也未可知。