昂克赛拉的遗憾，在这台车上弥补？

刚过去的周日是长安马自达的大日子，也是值得马粉们高兴的一天——长安马自达全新车型CX-30在南京工厂下线并开启预售，预售价为12.99~17.69万元，将于5月28日正式上市。看得出长马十分重视这款全新车型，为其举办了声势浩大、持续12小时的预售直播，信息点非常多，接下来逐个为大家梳理。

实际上，CX-30是一款全球车型，亦是一款全新车型，它并不是某款车的换代或者是替代者。若论亲缘关系，CX-30和次世代昂克赛拉最接近，可以理解为底盘升高了的昂克赛拉。在国内市场，CX-30定位高于进口CX-3，低于一汽马自达CX-4。

CX-30的车身尺寸为长4395mm、宽1797mm、高1545mm，轴距2653mm，空载离地间隙175mm。从个头来看，它亦是介于CX-3和CX-4之间。官方对其的定义为“新生代跑旅SUV”，概念和CX-4的轿跑SUV类似，二者都有很动感的外观，不过，CX-30的车身比例更接近两厢车。

CX-30采用的是魂动2.0设计语言，车身侧面的独特光影曲线，是这一设计语言在外观上的主要表达。在车头保险杠位置、尾门处，也是型面凹凸营造光影效果。

在光的映衬下，CX-30的侧面“跳出”了个2，或者说是Z型，如果意境更高远点，可以把它想作飘扬的丝带或是蜿蜒的河流。车门把手附近的明暗交界线，其实也是通过曲面对光的不同折射形成的，并不是真实有一条棱线在那。

实际上，在没有光的情况下，它的车身侧面空无一物，即便用手抚摸门板，也摸不到任何一条棱线。这便是魂动2.0的设计核心，用型面替代线条，同时又有高于线条的视觉效果。如果你观察过魂动1.0的车型设计，会发现刚才我所说的明暗交界线是通过棱线达成的。所以在魂动2.0上，我们看到了传承与提炼。

要达到如此讲究的光影效果，可以想见设计师需要花多大功夫调整油泥模型，并在电脑上反复演算。能在十几万的车上见到如此高水平的设计，着实不易，这也是马自达如今的一大优势。

另外，留意CX-30的车身比例，它的车头显得修长，车尾相对短小，给人一种视觉重心靠后且很运动的感觉。同时车侧有一圈很宽的黑色防刮条，使得整车喷漆部分减少，看起来体量小，也对运动感的提升有帮助。有的朋友可能不喜欢这一设计，但它确实反映出设计师的良苦用心——让CX-30看起来更像昂克赛拉。

究竟CX-30能否弥补国内两厢昂克赛拉的缺席，留给诸位马粉评判。我相信，相比两厢昂克赛拉，CX-30更加男女通吃。比起低趴的造型，女性消费者更喜欢敦实可爱的外观，加高了底盘的两厢车，正中她们红心。这不仅是我留意到的现象，也是马自达等一众车企的市场调研结果。

CX-30共有八个配置，五种颜色，其中水晶魂动红和铂钢灰用上了特别的喷漆工艺，光影效果更好。

目前官方公布了其中三个配置车型的部分亮点，低配的2.0L AT质悦型有主驾膝部气囊、前后贯穿式头部安全气帘、智能车机、LED头尾灯、倒车影像、真皮方向盘、后排空调出风口等。中配的2.0L AT嘉悦型配备18吋轮圈、车顶行李架、真皮座椅、双区空调、无钥匙进入、外后视镜电动折叠+电加热。次顶配2.0L AT耀悦型加入了一系列驾驶辅助，比如ACC、车道保持、主动刹车、自适应远光和LED日行灯等。

总的来说，CX-30配置水平只能算中等，尤其是很影响视觉效果的LED日行灯得到次顶配才有（估计车价要16万多了）。不过，放在长安马自达的产品阵营中看，这一配置水准还算可以，毕竟昂克赛拉要16万多的顶配才有ACC等驾驶辅助，在CX-30次顶配就有了。

动力系统采用2.0L Skyactiv-G发动机，有没有四驱暂时没透露。放心，Skyactiv-X压燃发动机今年内是要装到CX-30上的，我和厂方人员确认过了。还有一点很有意思，这车有手动挡，改个低趴岂不就是国内马粉们心心念念的2.0L MT两厢昂克赛拉？

在登陆国内市场前，CX-30已获得诸如“2020世界年度车”三强、“2020德国红点设计大奖”等国际大奖。今年又恰逢马自达诞辰一百周年，长马的CX-30像是载歌载舞进入中国，是个好意头。不过，当下国内小型SUV市场，不乏充满个性与品质的明星产品，CX-30想要顺利入局，还得做好苦战一番的准备。