20万的车和40万的车，差别有多大？说出来你可能不信！

“好就是贵，贵就是好！”虽然这句广告台词有点魔性，但它不是没有道理的。俗话说：“一分钱一分货”，尤其是汽车这类大宗工业产品，不同档次的车型，对你而言都可能是一个从未体验过的全新版本。而这次咱们就用市场主销的20万级与40万级轿车作比较，看看它们的差距有多大！

外观设计

汽车发展到这个阶段，其实“辣眼睛”的奇葩设计已经很少了，而随着车企们的家族化设计日趋完善，现在很多20来万的车也能做得很大气。但如果你是细心的人或者平时见过车比较多，会发现40万的车就是要比20万的车更精致有气质，散发出来的气场也更霸气。

因为更贵的车就意味着有更多成本来给设计师们“挥霍”，所以他们在做外观设计上会更加注重细节和设计堆砌，从细节的棱角到整体都会给人一种精致感，这其实是一种相对比较复杂的感觉，或者说是金钱的感觉，让人一看这玩意它就不止二十万。

内饰配置

四十万的车基本都是豪华品牌了，即使不是豪华品牌，它也是旗舰车的存在了。而这个级别的内饰，基本上人能碰得到和摸得着的地方都是比较扎实细腻的用料，同时车内的整体设计也更会考虑到驾乘人员的舒适和方便程度。

内饰上的用料也更加讲究，从真皮到Alcantara翻毛皮，甚至是NAPPA的头层皮，都让你感觉到厂家和设计师是用心的，除此之外还有后排的遮阳帘、后排独立分区空调、电吸门、车载冰箱等，而像二十万那些还在纠结的配置在这个级别也都是全系标配：LED矩阵大灯/尾灯、大牌音响、全景天窗等，你想有的它都有。

乘坐空间

二十多万可以购买的大多是B级轿车或者紧凑级高配轿车，这个级别的车型轴距在2.6-2.75米之间，而40多万的基本是就是C级，轴距在2.7-2.95米之间，轴距长带来的好处就是空间更大，颠簸感更小，当然，很多原版的进口车型轴距到了国内已经本土化，纷纷进行了加长处理，不过总体来看，40多万的车型轴距会更长。

发动机布局

从引擎布局上看，二十万级别的车型，像是凯美瑞、雅阁这类的B级车，它大多数都是横置+前驱为主。前置也不是没有好处，比如能把前机舱让给座舱和维修等，但因为发动机横置就会有个90度角，传动效率会大打折扣，就是不够纵置发动机来得得劲。

而到了四十万的级别，绝大多数轿车都是纵置+后驱，这种布局可以节省发动机舱左右两侧的空间，方便安装更大更复杂的前悬挂，这对于运动车型很重要，比如被键盘车神们好评的双叉臂式前悬，纵置发动机，会使车子的重心比横置偏后一点，更有利于车身重量的合理分配。不管怎样，纵置布局就是听上去就是要更运动，动力好像也更强一点，

机械层面

机械层面来说就是动力总成和底盘悬架，这个级别的车基本安全系数都比较不错，注意！我说的不是车身覆盖件，而是车身的结构件！热成型钢、高强钢都在车身大面积覆盖！动力总成起码也会达到充沛的层次。而二十万的车型还有很多“仅仅够用”的水平。

此外，40来万的车的底盘悬架基本都是用料扎实+布局结构充实，总的来说就是厚实，当然不是越贵的车越抗造，反而是价格便宜的车比较皮实，因为他们的元器件比较少，所以出现故障的几率会比较低！

品牌层次

你开什么牌子的车，就决定了你拥有什么样的车友圈。如果你开的是豪华品牌车型，你会因为这台豪车进到社会精英这个圈子，认识一些志同道合的车友，扩大你的人脉！你要是开台顶配雅阁，你保养可能会跟旁边开飞度的社会青年讨论改装，你仔细品。

20来万只能踮着脚够到豪华品牌的入门车，虽然标是买到了，但在也在机械空间等诸多方面做了妥协。而40来万预算就不一样了，像是德系“三剑客”5系/A 6L/E级，你大可随便入手。能享受豪车光环的同时，也能享受真正的豪车体验。

写在最后

可能有些二十万级别的车在某些方面会赶上甚至超越四十万级别的车（比如某个二十万加速飞快的车动力可以秒杀四十万某个佛系的车），但是综合实力来说还是不一样，一辆汽车的价格能够卖到40万肯定是有它的原因的，毕竟一分价钱一分货嘛。好嘞这次就见到这咯。如果你有40万预算，你是从BBA中选一台，还是优惠更大性价比更高的二线豪华品牌呢？欢迎留言讨论！