积压订单超万辆 锐际吹响长安福特反攻的号角

作者丨子楚逸飞

责编丨听雪煮火锅

自2019年底上市以来，长安福特锐际凭借同级性价比最高的2.0T+8AT+四驱的产品组合，迅速撬动了紧凑型SUV市场的大门，特别是上市至今20万元以上四驱版本的订单量早已过万，嘉享款和纵享款ST-Line这两个中高配车型销售占比甚至超过90%。

锐际四驱版的成功也给了长安福特更多信心，而在时隔4个多月后，长安福特也采用“云上市”形式发布了两款锐际的两驱版车型：聪慧悦享款和聪慧嘉享款，指导价分别为17.98万元和19.48万元。锐际聪慧版的上市进一步丰富了锐际的产品谱系，同时也让那些就等两驱版的消费者不用再苦等了。

性价比依旧同级最强

锐际两驱版的起售价是17.98万元，与广汽本田皓影价格相同，而与广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放相比，分别贵了8000元和5000元。有些人在看到价格的时候觉得锐际四驱版不是比同级产品便宜么，怎么到两驱版反而没优势了？别急，虽然锐际两驱版价格与竞品接近，但如果仔细看了它的配置，就会知道它依然是同级性价比最强的产品。

首先，虽然同级SUV产品的起售价基本都在17-18万元价格区间，但它们的动力总成却要差锐际一大截。长安福特虽然也有1.5T发动机，但并没有用在锐际两驱版上，依然沿袭了四驱版2.0T+8AT的动力总成，而同样是入门版车型，皓影是1.5T+CVT，威兰达是2.0L+CVT，RAV4荣放是2.0L+CVT。

在17.98万元只能买到德系、日系小排量发动机甚至是自吸发动机版本的同级产品时，锐际的这台第四代EcoBoost®2.0T发动机无疑就是一件大杀器。这款发动机配备了双涡流涡轮增压器，这种增压器普遍一般出现在豪华品牌或者性能车上，比如宝马、奥迪的2.0T，或者是斯巴鲁STi等，而它所带来的则是248Ps的最大功率和393Nm的峰值扭矩。此外，在8AT变速箱的配合下，锐际甚至能够在7.5s内完成0-100km/h的加速，这一数据与宝马X3、奥迪Q3和奔驰GLA接近。

除了动力总成同级最强外，还使用了同级唯一的铝合金悬架。锐际采用的轻量化铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，这不但大大提升了操控和减震效果，更是进一步提升了燃油经济性。

在智能交互系统方面，锐际搭载的SYNC+智行信息娱乐系统同样有着远超合资同级产品的体验效果。在德系、日系众多产品依然固执地运用着“自家”的系统时，长安福特已经走在了它们的前面，为了迎合中国消费者的用车环境和需求，联合百度研发了最新一代SYNC+智行信息娱乐系统。

这套系统结合百度人工智能核心技术，拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互。同时，SYNC+系统不仅支持多途经点智能路径规划、目的地模糊搜索、实时路况查询，还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，而包括车载版的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门应用提供了海量娱乐内容。

而为了减轻消费者对新冠病毒的担心，锐际还搭载了AAR智能馨风系统。这套系统采用HE微米级高效滤芯，可自动过滤PM2.5、灰尘、花粉等污染物，对0.5微米直径的悬浮颗粒物可实现95%的过滤率 ，并可有效过滤气溶胶，活性炭层对苯等大分子化学污染物也有一定的清除作用。AAR馨风系统通过AQS空气质量传感器和PM2.5传感器，能够自动监测车内外空气质量，在行驶中自动提醒开启新风功能，停车时系统会每隔2小时自动更换车内空气 ，远程解锁自动更换新风，这一切全部由系统智能处理自动完成。

此外，锐际还搭载了同级领先的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。这套系统能够实现对车辆150米，对行人90米的超远距探测 ，遇险迅速自动刹车，确保安全，拥有LKA 车道保持辅助、AEB 智能感应制动保护（带行人识别功能）、FCW防碰撞预警、驾驶员疲劳监测等一系列智能驾驶辅助功能。

在大众、丰田、本田以及别克等一线合资品牌同级产品的环伺下，长安福特锐际凭借另辟蹊径的出色产品力以及极具性价比的定价，在包围圈上撕开了一道口子，而且这道口子随着锐际市场声量的提升而不断扩大。锐际不但为“福特2.0”战略奠定了坚实的基础，同时也让长安福特有了触底反弹的信心。从这来看，长安福特的“小心思”显然是成功了。

蓝鲸NE1.4T发动机的亮眼表现

虽然长安福特近几年的销量一直在下滑，但长安福特在全国范围内依然拥有超过500家一级经销商，这些经销商大多都经历过长安福特的巅峰时期，因此他们的“忠诚度”也非常高。然而，即便“忠诚度”再高，在面临长安福特全系产品不走量的情况下，依然不免出现了“退网”的声音，甚至如果长安福特再没有一款拳头产品能够打开市场，那么这些声音或许会成为现实。

在锐际上市当天，长安福特销售服务机构总裁杨嵩直言：“我们是拖着、拽着、稳着，将长安福特的经销商带到了今天晚上。” 杨嵩千方百计将经销商带到锐际上市的目的也很明显，那就是让经销商们看到他们期望的拳头产品来了。

锐际的上市也带动了长安福特的整体销量，经销商的情绪也逐渐稳定下来。根据乘联会的统计，长安福特3月份的销量为10649辆，同比下滑28%，一季度累计销量29343辆，同比下滑20.3%。相比同期国内乘用车市场大盘的表现——3月同比下滑40.4%，一季度同比下滑40.8%，长安福特的销量数据已经跑赢了车市大盘。

另一方面，去年底才上市的锐际原本生产的量就不是特别多，很多经销商就连展车都售完了，而在还没消化完上市前的预售订单时，又受到新冠疫情影响，新车生产和交付节奏再次被打乱，因此今年一季度的销量并未体现出真正的实力。

而随着新冠疫情逐渐得到控制，全国经济生活逐渐恢复正常，长安福特锐际工厂生产节奏也在逐渐恢复。据了解，近期长安福特在全国各大主要城市举办了锐际交付仪式，由此可见积压的过万订单也将在短期内消化完毕。

另辟蹊径的定位让锐际拥有同级领先的产品优势，而极具诚意的定价则让锐际受到了市场的追捧，长安福特的经销商体系在面对“一切都在想好”的局面时，也在逐步稳定下来而这也将成为长安福特吹响绝地反击号角的最为坚实的依靠。

作为“营销鬼才”的杨嵩，其实一直都非常重视经销商体系的维护，在入职福特，出任长安福特全国销售服务机构总裁后的第一件事，就是通过一系列举措稳住长安福特的经销商体系，为此甚至还亲自出任长安福特锐际的产品培训师。

据中国汽车流通协会数据显示，在杨嵩入职前，长安福特经销商库存系数一度达2.8之多。而在去年6月底，长安福特经销商的库存已经降到了28天，优于众多合资品牌，也为其稳定经销商渠道、后续发力打下基础。

库存减负的同时，长安福特还推行了更为稳健的商务政策，长安福特此前约两周就会出一版商务政策，政策频繁的调整导致了经销商缺乏足够的信任感。从去年5、6月份开始，商务政策的发布周期稳定在了每2个月1次，并且每次商务政策之间是连贯的，主机厂会根据之前的经验教训对新的政策做一定的微调，但大方向及大框架是始终保持不变的，这样的改变使得经销商对主机厂的信任感大幅增强。

杨嵩在接受媒体采访时进一步表示，将会有相当一部分的营销的预算转移到了区域和经销商，开展切合实际的区域营销，这也就意味着传播渠道的下沉将是长安福特接下来的工作重点。

除此之外，长安福特把重塑品牌提升到战略层面，包括此前的FUN DAY以及这次锐际的上市，都将进一步扩大长安福特声量，向经销商和外界传递信心。在零售终端，长安福特还推出了金融购车、3年或6次免费保养以及福特品牌车主置换锐际享终身免费保养等服务政策，增强了用户购买的信心。

长安福特河南一家经销商说：“新上的全国销售服务机构总裁杨嵩有很多改变，增加了一线经销商的沟通交流，不会像以前一样听不到经销商的声音。比如每周一全国经销商视频网络会议，任何人、有任何问题都可以去发言。跟以前相比改变很多，（厂家）更多的去听一些一线人员的声音，反应的动作会快一点，处理的比较及时。”

在稳定经销商体系之后，长安福特还会推出更多、更新、更适合中国消费者的产品。在去年8月的福特品牌日上，多款新车齐发的长安福特向外界释放了一个相当积极的信号：未来新产品还会很多，产品更新效率低、老化严重的日子一去不复返了。根据计划，到2021年底，长安福特陆续投放包括5款新能源车型在内的至少18款新产品，从而进一步完善产品谱系。

两驱版车型的上市不但丰富了锐际的产品线，同时在进一步降低了购车门槛，也让更多消费者投入到锐际的怀抱。同时，无论是四驱版还是两驱版，锐际全系2.0T+8AT的动力总成，以及超过同级的配置，也让它拥有了合资紧凑型SUV市场爆款车型的潜质。对于长安福特而言，锐际的上市是其打响“反击的号角”，接下来多款全新产品的上市也将进一步带领长安福特回到良性的发展道路上。