身子挺大脚太小，江湖人称“小雅阁”
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外观设计
“小雅阁”
这辆号称“小雅阁”的本田凌派，从外观看，确实有几分神似。尤其是车头比较“过分”的镀铬条以及超大号的本田“H”标，比雅阁都夸张。
只有高配的两款车是LED远近光，带有自动大灯功能。其余车型都还是非常传统便宜的卤素大灯，甚至连LED日行灯都没有。
车身蒙皮之间的接缝非常大，尤其是前引擎盖，甚至可以看到发动机舱的内部零件。
整体尺寸为4756x1804x1509毫米，轴距为2730毫米。从轴距尺寸看，这辆车介于雅阁和思域之间，本田官方也将这辆车如此定位。但我们总觉得这辆车看起来不太协调，车轮实在太小了，215/55R16全系都是16寸轮毂，而同级别的车型基本都是17或18寸轮毂，对于这么大的车身来说，有点儿大身子小脚的感觉。
后备箱盖上没有开启按钮，只能使用钥匙或者车内的把手解锁，这是典型的老式设计，现在的车几乎很少有这样的了。
后备箱空间比较大，比这个级别的很多车都大，几乎能达到雅阁这种级别，其实这车最大的优势就是空间大。
后备箱下方备胎的位置十分奇怪，比较靠前，后面有一大块空间，这种设计很可能是和车身拉长有关，具体什么原因，拆车时再来详解。
内饰设计
朴素得不能再朴素
这辆车的内饰是相当的朴素，只有最基本的东西，没有任何额外的“花哨”物件。
除了顶配是皮质包裹，其余车型均为最便宜的塑胶方向盘，而且只有高配才有多功能按键，其余都是光秃秃的一片，不过还好全系都支持方向盘四向调节。
仪表盘也是非常的简单廉价，机械指针仪表加单色小液晶屏，只有高配车型才有7英寸的液晶仪表盘。
除了高配有一个8英寸的触控中控屏以外，其余车型都是这种最简单最廉价的收音机，收音机下方是手动空调的实体按键。
USB接口在单色液晶屏的上方，插入U盘可以播放音乐，旁边还有一个小小的储物空间，可以放U盘和充电线。
除了最低配是手动6速变速箱之外，其余车型都标配本田CVT无级变速箱，直列式排挡并没有手动换挡功能。
支持自动启停、ECO模式和电子手刹、自动驻车功能。
后备箱开启把手在驾驶员一侧的左下方，和引擎盖开启把手在一起，所以开后备箱时，需要多注意，别拉错了。
座椅空间
舒适一般
这辆车的电子配置虽然比较低，但座椅一点都不含糊，除了最低配外，其余都是皮质座椅。不过座椅的舒适度比较一般，包裹性不强。另外，前排的人体工程学设计不佳，在合资品牌中比较少见。如果调整到标准坐姿，膝盖就会与仪表台发生冲突，如果腿合适了，手又离方向盘过远。
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这辆车有着2730毫米的轴距，因此后排腿部空间相当不错，后排有独立的空调出风口，地板的凸起也不明显。
后排座椅的舒适度比前排要好，不过坐垫有些偏短，对腿部的支撑略显不足。另外，后排座椅不支持任何的放倒功能。
总结
表面看真香
这辆本田凌派虽然配置比较低，但大气的外观非常讨巧，除了四个小脚车轮以外，基本上照顾到了中国消费者的审美习惯。车体个头大，后排空间大、后备箱空间大、皮革材质座椅，顾全了很多消费者的面子。不到10万的起步价，能买到如此一辆合资品牌、个头大、空间大，皮座椅的准B级车，谁能不爱呢？虽然中控收音机廉价了些，但买回来自己花几百块钱改个安卓大屏机，它不香吗？
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造车以驾驶为本，而不是玩“花样儿”
有电没电两辆车，底盘调校有提升
双层变单层，“Pro”不该更好吗？
调校有进步的底盘，到底变成了什么样？
拆开内饰才发现，居然变样儿了
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