降关税打乱豪车座次 5月豪华品牌销量简析

接连迎来增值税下调、关税下调等政策的5月车市，从整体上看3.9%的同比增长似乎并无异样。然而对于政策变更反应最为直接的，当属仍有大量进口产品的豪华车市场。在变数颇多的5月，不少豪华品牌不再一路高歌猛进，甚至有部分热销品牌出现了销量的大幅下滑，也让整个豪华车市场变数丛生。当ABB之间的差距越来越明显、第二梯队原本稳固的座次被打乱，你是否也对接下来的豪华车市更生期待？

从目前ABB三者的差距来看，身为豪华品牌冠军的奔驰优势明显。5月，梅赛德斯-奔驰及Smart品牌在华售出新车57417辆，同比增长11%。而在今年1-5月累计销售的近29万辆新车中，国产车型继续保持着超过7成的占比。

注：疑似奔驰GLC-L国内谍照

数据显示，5月北京奔驰旗下4款车型共销售4.21万辆，同比增长18.26%，占奔驰在华销量的73%，也成为了奔驰在华销量增长的主要动力。其中，GLC凭借9.3%的同比增长领跑豪华SUV市场，也是品牌当仁不让的销量主力。虽然全新奥迪Q5L以及国产宝马X3即将在7月正式加入市场，GLC是否能顶住压力目前仍然未知。不过在接下来的时间里，改款C级和颇具竞争力的A级三厢也将相继上市，GLC的长轴距版车型也已在国内被捕捉到谍照，这些产品对奔驰下半年的销量增长也将是有力的支撑。

尽管因为关税下调影响让奔驰的单月销量较之前有了小幅下滑，不过由于国产车型已然成为销量主力，政策带来的利好也将在不太影响销量的前提下惠及所有车主。身为对关税下调反应最为迅速的品牌，在调低了部分进口车指导价的基础上，奔驰还将从7月1日起下调零部件价格，缓解车主在售后维修方面的成本压力。

在刚刚过去的5月，奥迪凭借51732辆、同比增长7.7%的成绩稳居豪华品牌第二名的成绩。同时258413辆的今年累计销量也刷新了奥迪在华同期的销量纪录。

尽管从单月销量以及Q5、A6L等品牌热销车型的销量数字上看，奥迪的表现均有所下滑，不过即将正式上市的全新Q5L有望凭借更强大的产品力以及全新的设计俘获更多消费者目光，豪华SUV市场的争夺也将更加激烈。同时，A4L、A6L等产品也将用较大的终端优惠作为支撑，帮助品牌稳定增长。

注：奥迪Q5L

不管是加长轴距的全新奥迪Q5L，还是将品牌旗舰SUV车型Q8放在国内首发，从近段时间奥迪一系列的动作不难看出，这个品牌对国内市场的重视程度也在逐渐加深。截止到5月，今年奥迪在全球销售的78.5万辆新车中，有1/3都销往中国市场。不知道随着Q5L上市以及Q2L等全新产品的后续跟进，是否能帮助奥迪与奔驰、宝马等对手向品牌冠军发起新一轮挑战。

如果说奔驰和奥迪在销量上的拉锯较为胶着，宝马的成绩相比之下则显得有些黯淡。5月，宝马品牌售出新车4.59万辆，不仅同比下滑10.1%，与另两个德系对手的差距也在进一步拉开。

其实从具体车型的数据上看，宝马的国产车型依然保持着正常的销量水准。数据显示，5月新一代5系的销量为1.1万辆，与1.2万辆的A6L、E级基本持平；3系的销量也达到1.17万辆，落后于1.4万辆的奔驰C级，但比奥迪A4的1万辆要略多一些。而月销7576辆的X1虽然在销量表现上略逊于级别更高的国产GLC、Q5，但相较于GLA、Q3等对手仍然有一定优势。

注：国产宝马X3

而真正让宝马销量出现“软肋”的，则是同样颇为重要的进口车市场。一向在进口车部分表现强势的宝马，5月进口产品销量同比下滑5%，受政策影响较大。而在国产X3正式上市之前，目前宝马的主要SUV产品X3、X4、X5以及X6等产品仍然为进口销售，尽管品牌已经根据关税下调政策调整了价格，但关税下调正式实施还需等到7月1日，大部分进口车消费者仍然在持币待购。不过随着7月国产X3上市，以及下半年的全新X2等新车即将到来，宝马的低迷或许只是暂时现象，反弹可期。

在不少豪华品牌增速放缓的5月，凯迪拉克的前进势头依然没有减缓的迹象。5月，凯迪拉克在国内售出新车17480辆，同比增长25.5%。今年1-5月，品牌累计销售新车98623辆，即将突破10万大关。

具体到车型来看，轿车和SUV产品的稳定增长保障了凯迪拉克品牌，在整体市场放缓的同时依然保持着平稳上涨的态势。其中，XT5和XTS的销量都达到了近3成的同比增长，ATS-L虽然有小幅下滑，但对比去年同期水平仍有上升。在去年中国超越美国成为品牌全球最大市场之后，今年凯迪拉克有望在国内冲刺20万辆的全年销量。

注：凯迪拉克XT5

乐观之余也有不少人对其产生担忧，尤其是最近中美贸易摩擦或导致中国对部分美国产商品加征25%的关税，不过这对早已深化国产进程的凯迪拉克来说，政策的影响或将比想象的要小一些。目前，以ATS-L、XTS以及XT5为首的主销轿车、SUV车型基本都已实现国产，仅有凯雷德以及多年未出新款的CTS仍然采用进口方式销售，二者在品牌销量中占比较小，加征关税的影响可能并不大。

一向在豪华品牌第二梯队位居中游的沃尔沃，在5月豪华车市动荡的局势中逆袭而上，先后超越雷克萨斯和捷豹路虎，来到凯迪拉克身后。继4月销量破万以后，5月沃尔沃延续了良好的增长势头，月销量达到10582辆，实现了环比、同比的双增长，今年累计49792辆的销量也同比增长19.1%。

注：沃尔沃XC40

从车型来看，XC60和S90无疑成为品牌销量支柱，二者合计超过5千台的成绩也为品牌单月销量扛起半壁江山。新车方面，今年沃尔沃还将推出已经在北京车展上亮相的XC40和2019款S90，不过备受关注的前者虽然被视作紧凑豪华SUV市场的搅局者，但进口销售的身份也或将成为影响其市场表现的最不确定性因素。

相比其它二线豪华品牌，捷豹路虎的表现相对稳定。尽管刚刚过万的成绩相对4月有所下滑，也被沃尔沃超过，但由于国产车型表现稳定，今年1-5月品牌累计在华销量突破6万辆，同比增长10.4%，总体来看表现可观。

其中，前五个月销量同比增长25%的捷豹XEL市场表现逐渐向好，它也占据了捷豹品牌销量的24%。路虎发现神行以及路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e，从销量上看也是目前备受市场关注的路虎车型，尤其后者自年初发售以来，已占据新款揽胜运动版总销量的23%。

注：捷豹I-PACE

此外，在关税政策公布以后，捷豹路虎也在第一时间下调了在华销售的进口车型指导价。下半年，捷豹E-PACE以及首款纯电动产品I-PACE也将推出，官降措施与新车型的推出都很将助力捷豹路虎下半年的销量保持稳定。

曾被视为凯迪拉克最有力竞争者的雷克萨斯，在政策接连调整的5月受波及最深。4月还有近1.5万辆销量，而在宣布关税下调的5月不但没有等到利好，反而因为大部分消费者进入观望期，雷克萨斯销量遭到腰斩。数据显示，雷克萨斯5月在华仅售出新车6291辆，环比下降57.7%，同比下降35%。

坚持全进口的雷克萨斯，在目前关税税率下调公布和实行之间的空档期，因为多数消费者持币观望，导致销量出现了短期的下滑。另一方面，作为销量支撑的ES车型，由于在6月迎来全新换代和预售，已进入清库和销售尾声的老款车型或无法支撑起销量，消费者在观望关税下调的同时，也在等待全新ES的正式上市，这或许也是让雷克萨斯销量出现大幅下滑的重要原因。

注：雷克萨斯全新ES

还有一种说法是雷克萨斯在政策发布之后，便停止进口车报关，不过该说法目前未得到证实。值得欣慰的是，关税下调的正式实施日期已经临近，雷克萨斯的销量或将在7、8月恢复正常。此外在部分从美国进口的车型需要加征25%的关税的情况下，由于其销往中国的车辆均为日本工厂生产，将避免受到冲击，而凯迪拉克、林肯等部分对手则可能受到影响，雷克萨斯未来销量的走势可能会更加有利。

近日，广汽讴歌公布了最新的产销数据：2018年1-5月品牌累计销量为3163辆，同比下滑41.4%，5月单月仅售出新车516辆，同比下降67%。这个日系豪华品牌自今年以来，其市场表现与去年相差甚远，仅有的两款国产车型CDX以及TLX-L也相继步入销量困境。

注：讴歌RDX

尽管讴歌今年将在华推出全新的中型豪华SUV RDX，不过从目前的销量表现和品牌影响力上看，它的出现也很难挽回讴歌目前在市场上的颓势。

目前我们仍未查到官方公布的5月销量数字，但根据该品牌前几个月的表现来看，5月的英菲尼迪在销量上或许依然没有太大突破。

注：东风英菲尼迪QX50

尽管面对销量上的迟滞，英菲尼迪推出了定位中型SUV的第二款国产车型QX50，但从品牌影响力和价格区间上看，不管是面对一梯队的GLC、Q5，还是二梯队的XT5、发现神行等，33.98万起的全新QX50都没有太大优势。从它和讴歌的销量中都可以看出，产品导入慢、营销策略弱的日系豪华车，在市场上的表现与德系BBA相比，差距已经难以追赶。

目前林肯公开可查的最新销量数据还停留在4月，这个在今年前四个月已经历两次大幅下滑的品牌，想必其5月的销量数字也不会太好看。

如果销量进一步下滑对于林肯来说已经不算新闻，那么对于原产于美国的汽车产品加征25%的关税政策，或许会让已经身陷泥沼的林肯更觉艰难。作为去年进口车数量前十的美系独苗，林肯去年进口到中国市场的新车数量约为6.5万台，旗下的主销车型无论是轿车MKZ、大陆还是SUV车型MKC、MKX和领航员，均为进口车型，若是加征关税正式实施，林肯或将在销量上遭遇更大阻碍。

所以对于目前的林肯来说，若想在国内市场翻身，加快国产速度无疑是当务之急。据悉为了安抚国内经销商，林肯早已公布了最新的国产车计划，林肯Aviator、新一代林肯MKC、新一代林肯MKZ、林肯Nautilus以及全新轿跑车型都在国产时间表中。但不管是哪一款车，最快也需等到2019年末，不知道一天一变的市场是否会给林肯留出足够的时间。

注：毛京波女士

值得一提的是，前北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁毛京波，将加盟福特在华新的销售公司并出任林肯中国CEO，这位在奔驰深耕十年的职业经理人，或将为林肯带来新的面貌。

此前大家强烈要求将DS加入豪华品牌销量统计中，不过目前仍未查询到该品牌5月准确的销量数字，仅知道目前的当家车型DS 7月销507台，与此前“预售三天订单过千”的说法完全不符，同时对把它视为翻身之作的DS来说并不是一个让人开心的数字。

注：DS 7

其实早在DS7之前，DS有着DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等一系列丰富的产品。可惜由于价格相对较高、品牌力相对孱弱，没有任何一款车受到市场热捧，DS 4和DS 5甚至因为销量不佳已经宣布停产。尽管不少人都认为DS 7的配置相对于其价格来说已经算足够厚道，但似乎也不足以挽回品牌目前在国内市场的颓势。不知道DS的下一步棋准备怎么出？