从“理小蔚”到“理小哪” 新势力销量座次再次打乱

在7月首次让出销量榜首位置后，8月蔚来汽车的销量更是跌出前三。

9月1日，几家主流造车新势力车企接连公布8月最新销量数据。其中，理想汽车延续7月态势，以9433台位居第一；小鹏汽车以7214台位居次席；哪吒汽车以6613台位列第三；而蔚来汽车仅以5880台位居第四。哪吒汽车以6613台的销量成绩成功挤进前三，令人印象深刻。零跑汽车在五强中排名垫底，但是销量同比去年增长明显。

理想一骑绝尘 蔚来小鹏喜忧参半

蔚来、理想、小鹏三家车企合称“造车新势力御三家”，销量一直位列前三。今年上半年，理想和小鹏竞争第二名和第三名，蔚来则稳定是第一名。然而到了今年下半年，蔚来却遭遇了滑铁卢，名次从第一跌至第四。

对此，蔚来的解释是受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。

马来西亚的疫情影响了ST意法半导体的芯片生产，ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对我们ESP的供应。博世是ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。

总体来说，是“甩锅”给了疫情和供应链。但是对于靠销量说话的新造车市场来说，蔚来确实危险了。为了增强市场信心，蔚来释放出另一积极讯息：8月订单数量持续增长，单月新增订单量创历史新高，三季度交付量最新指引为22500至23500台。

小鹏虽然连续2个月交付量超7千辆，但是也遭遇了今年3月份以来首次销量环比下跌。据小鹏汽车官方信息，由于8月处于G3到G3i的生产切换，老款G3仅有一千台左右交付，因此月度总交付量环比略有下降。而改款车型G3i在9月即将进入规模交付阶段，下月交付有望迎来新高。小鹏P5则会在9月15日正式上市并公布具体价格，10月起正式对外交付。

和蔚来一样，小鹏也遭遇了芯片短缺的问题。何小鹏之前还在朋友圈评论道，“抽芯断供供更苦，举杯消愁愁更愁”。小鹏方面表示，将会在第三季度努力克服上述困难。

与此同时，为满足日益增长的市场需求，小鹏汽车的肇庆工厂已经于8月开始每天安排两个生产班次。肇庆工厂二期扩建项目已经启动，在明年上半年内，肇庆工厂设计产能将提高到每年超过20万辆；广州工厂建设进展顺利，预计明年三季度可以正式开始量产。

对于今年接下来两个季度的销量目标，何小鹏还是表现出乐观的态度：随着产能的释放，四季度的单月新车交付量会不断提高，并有望突破1.5万辆的月度峰值。

与蔚来、小鹏不同的是，理想汽车正在加速向月销“万辆俱乐部”迈进。数据显示，今年前八个月，理想汽车累计销量达48176辆，位居总榜第二名。其中，理想汽车8月累计交付了9433辆理想ONE，同比增长248%，向万辆大关发起冲击。

理想汽车能单凭一款理想ONE蝉联造车新势力销冠，并向“万辆”发起冲击，确实创造了令人刮目相看的成绩，毕竟33.80万元的价格确实不便宜了，甚至比BBA某些车型还略贵。一方面，基于互联网思维打造的理想ONE，确实有很多可圈可点的地方，增程式这条“蹊径”确实让其相对竞争压力较小，再配合出色的产品力，消费者也就买单了。

另一方面，理想ONE由于搭载了部分国产的地平线芯片，因此对于芯片短缺的现状也并不是那么敏感。此前，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示：“整体芯片短缺可能会持续到年底，甚至到明年年初。我们每天都必须要求我们的供应商，我们不断增长的需求可能会带来一些压力。但是，我们在采购替代品和进行调整方面也非常灵活。”

关于未来，预计理想将继续扩大产品线，新车方面，理想未来还将推出多款车型，其中全新纯电SUV售价将低于理想ONE（33.8万元），上市后将与特斯拉Model Y、大众ID.6等车型展开竞争。

根据此前曝光的消息，理想两款纯电SUV将基于Whale和Shark平台打造，分别主打空间与运动性能。新车未来将在顺义工厂投产，该工厂计划年产能为10万辆，预计月销量在8,333辆左右。智能配置方面，两款纯电SUV均标配与L4级自动驾驶兼容的必要硬件，同时还配备有高压快充功能，提升用车便利性。

第二阵营哪吒大亮 零跑表现不俗

在新势力第二阵营中，哪吒出乎意料的干掉蔚来，销量挤进前三名。1-8月，哪吒汽车累计交付量达到33728台，同比增长367%，是去年全年交付量的2.2倍，市场表现无与伦比，不愧是人民的哪吒！

具体车型上，8月，哪吒V交付量达到4610台，占总交付量的69%，依旧是哪

吒汽车最热销的车型。这款7万元级智能纯电车，自去年11月上市以来，在市场掀起了一股“小旋风”。

截至目前，哪吒V单车型的累计销量已经突破了3万台。并且，哪吒V销量仍保持每月25%以上的增长速度，印证了其市场生命力和竞争力。另一款车型哪吒U Pro 8月订单突破3000台，在芯片紧张的情况下，哪吒工厂24小时满产排班，本月交付超过2000台。

作为造车新势力第一梯队车企，哪吒汽车起初并不被业界看好。但哪吒汽车脚踏实地，坚定不移地聚焦智能技术研发，凭借哪吒V、哪吒U Pro等智能化产品和周到的哪吒加电服务，逐渐赢得用户的认可。在这场新能源浪潮的实力较量中，哪吒汽车正在笃定前行，不断兑现“为人民造车”的承诺，迸发出强劲的企业活力。

第二阵营中的另一家企业零跑汽车8 月交付新车 4,488 台，同比增长 720%，累计交付新车达 30,636 台。其中，零跑 T03 交付新车达 4409 台。8 月总订单 7,607 台，环比增长 16%，其中，零跑 T03 订单达 7,228 台，环比增长 18%，2021 年累计订单达 35,662 台。

目前，零跑 T03 是零跑汽车的销量主力。在 8 月 29 日召开的成都车展上，零跑 T03 微糖版与零跑 T03 豪华 Pro 版两款全新车型上市，补贴后指导价分别为 6.28 万元和 7.68 万元，新车将于 9 月开始交付。新车方面，零跑C11已经进入上市倒计时，将于10月底如期开启交付。

零跑汽车最近宣布完成新一轮 45 亿元融资。此轮融资加上 1 月完成的 B 轮融资，零跑今年融资已超 88 亿。新融资加上新车型的上市，都为零跑汽车注入新的活力，期待零跑汽车 9 月份的销量再创佳绩。

百姓评车

五大造车新势力均出现同比暴涨，说明新能源汽车愈发受到消费者认可，尽管新能源汽车风潮并不是中国带起来的，但中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场。但也应该看到芯片短缺等问题对于头部企业来说依旧影响很大。新能源汽车的发展，是一个长期赛道，现在半场未过，胜负未分，新势力们只有聚焦在主流市场上，努力构建起属于智能电动汽车的门槛，才能推动行业以及自身更加健康的发展。