史上最狂野的越野车！施瓦辛格也不一定能Hold住

不少观点都认为，在太平洋两边的中美两国人民对汽车的最大不同，就是对皮卡的接受程度。“皮卡？不就是货车嘛。就是车身高度没那么高，车头好看一些，整体尺寸不大的货车”。

这或许代表了不少朋友的心声，是的，皮卡就是货车。有见及此，就有皮卡车主把爱车进行改装，让它看上去不那么皮卡。像是在泰国和东南亚地区的车主，他们会把皮卡往“低”改，改成Hellaflush低趴风格。

原本颇为魁梧的皮卡，摇身一变成为略带几分可爱姿态的车。另一种风格，就是往“高”改，4、5、6寸的升高，FOX悬架、超长弹簧上身等等。都是往高改的套路。但是，有没有其他改法？有！狂野皮卡了解一下。

在国内的神车有五菱宏光，在美国的神车有皮卡，还有雪佛兰Colorado。这次神车雪佛兰Colorado融合古希腊神话里面的怪物喀迈拉(chimera)。Fab Fours设计师把喀迈拉的霸气与独特融合在雪佛兰Colorado，摇身一变成为有神话特质的Kymera。

都知道大部分车型都是把发动机前置，Colorado自然不例外。不过这台Kymera，则把车头位置留给了车架和悬挂系统。前避震采用FOX的3.5寸绞牙避震，加上旁边4.4寸带旁通阀的减震器，也直接外露在车头的两个角。

别看这些避震细又长，就以为小又长就没什么能力。18英寸也就是约和46cm的悬架行程，让车轮时刻保持抓地力。

如果只是普通改改，那就没什么意思。Fab Fours的工程师除了把发动机从车头的发动机舱移走，还把原本的车桥去掉，替换为与美军现役反地雷伏击车同样的车桥。

这种车桥最大的优势在于，原装就配备了气动式差速锁，不仅皮实耐造，还把主减速比数值调整至5.65，也就是说能应付低速越野的扭矩输出需求。

别以为只有前桥是这样的设置，其实后桥也是和前桥完全一样。所以这台Kymera拥有四轮转向技术，在狭窄越野路面上十分有优势。

只有传动系统厉害，轮胎不能把动力传导到地面的话，什么都是空谈。因此Fab Fours换上了四条Nitto的MT胎，这款MT胎的直径为395mm，扁平比数值为20，也就是说轮胎厚度更厚，加上MT胎本身在胎壁的硬度上有所提升，所以能应对相当就按的路面状况。

说了那么久，究竟Kymera的发动机在哪里？其实Fab Fours把原厂Colorado的发动机替换了来自康明斯的5.9L柴油发动机，并专门配套大流量燃油管路。

鉴于整台发动机连同管路的重量并不轻，因此工程师把新发动机布置在车厢后方，这里也是最接近全车中心的位置。470kW约合640匹马力的最大功率输出，1627Nm峰值扭矩是这台发动机所能给出的最好成绩。还有能将扭矩放大3.8倍的分动箱，足以秒杀很多“越野神器”。

这不是什么矫情的话语，而是Kymera的车厢内饰还是保留了原厂的豪华配置。包括导航系统、电动座椅加热、皮质面料座椅以及包括电动车窗也有保留，空调这项功能自然不能少了。对开式的车门使得进入车厢的难度有所降低。同时也能看到造型独特，需要定制的车身防滚架。