前卫设计，丰田的这波操作，你能Hold住？

文/TT

在如今的SUV市场，越来越多的厂商往小型SUV方向发展，以此来满足不同消费者的需求。而许多厂商的套路就是将车辆尺寸缩小，外观小改，俗话说就是套娃，导致不少消费者在看车的时候也会是一脸蒙。而丰田就不一样了，用C-HR打出了一张概念牌，直接将概念车车的外观沿用下来，并在线条上勾勒更加有力。

从此前的新车发布，到不少媒体参加试驾，C-HR在还未上市前就已经抢先火了一把。不过火归火，但始终不上市，有种光打雷不下雨的感觉，造成了消费者买不到现车的尴尬局面。不过最近有消息爆料，6月23日丰田终于要将C-HR正式上市了。

从发布的信息上来看，在外观方面C-HR的设计非常前卫，据了解它的外观采用了“钻石形状”，不知道的人还以为外观是由“八心八箭”的设计灵感切割而来，设计十分大胆。同时前脸层次感丰富，有着强烈的视觉冲击力。

据悉，新车在动力上，有望搭载丰田最新的2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％，峰值扭矩可以达到205牛·米。

通过一系列的参数上不难看出，C-HR的定位是在20-30岁之间的年轻消费者，与此同时该车是由丰田TNGA平台打造出的首款小型SUV。

事实上，C-HR的跳票或许和TNGA蜂巢概念有关。

通过TNGA丰巢概念把汽车生产资源完全“零碎化”，甚至包括三大件的发动机、变速箱、底盘等，都能以通用的零部件实现各种车型的组合，进行“精细化”设计。不仅进一步精简生产研发，而且可以根据市场需求迅速研发出合适的产品，并且各个发动机工厂都可以随时进行投产。

说到丰田和大众谁是全球市场销量一哥，两者还真是难分伯仲。在2017年，大众集团累计销售了1070万辆，而丰田落后了20万辆，紧随其后达到了1050万辆，位居第二。但从中国市场的表现来看，丰田早就排到了10名开外，大众则始终高居榜首。

据全国乘用车联合会公布的数据显示，2017年丰田在中国销售了125万辆，同比增长1.8%；与此同时本田，依靠SUV在市场上稳固的销售地位，全年销售了144.13万辆，同比增长15.5%，增幅较为可观。

据全国乘用车联合会公布的数据显示，2017年丰田在中国销售了125万辆，同比增长1.8%。而同样来自日系的本田，却凭借SUV市场上的出色表现，全年销售了144.13万辆，获得了15.5%的大涨。因此丰田要发力SUV市场，势在必行，尤其应该尽快将C-HR、奕泽投入到市场当中去。

显然面对中国快速发展的消费市场，丰田的换代速度慢，终究导致销量的缓慢增长。曾连续8年夺冠的凯美瑞优势逐渐褪去，而在此之后再也没有一款车能扛起大旗，成为家族主力车型。不过好在去年丰田采用TNGA架构将全新凯美瑞进行全新换代，为新车带来了重生。自去年11月份上市以来揽获了不少订单，尤其是今年5月份销售了15595辆，同比增长94.8%，涨幅极为抢眼。

众所周知，丰田在SUV产品谱系上一直不够完整，中大型SUV有普拉多、兰德酷路泽，紧凑型SUV有RAV4和汉兰达，却唯独在小型SUV上空白多时，而C-HR的上市将会填补这一细分市场。

显然，从今年开始广汽丰田C-HR的上市、及丰田一汽奕泽的上市将会带领丰田发力抢占小型SUV市场。