售22.99万元起，NEDC续航706公里，小鹏P7能否硬刚Model 3？

4月27日，小鹏P7上市，新车共三款车型，售价22.99万-34.99万元。在经过诸多的预热之后，小鹏P7终于公布了售价，编辑就带大家一起看看，小鹏P7的实力如何？

NEDC续航706km

小鹏P7共有三款车型，8个配置。其中后驱长续航工况续航568km，四驱高性能工况续航552km，后驱超长续航的续航则有两种，656km和令人期待的706km。小鹏P7最引人注目的便是那国内电车之最的760km续航了。

后驱长续航工况续航568km，电池包容量为70.8kwh，供应商为亿维锂能。四驱高性能和后驱超长续航车型则为宁德时代电芯，容量为80.9kwh。

编辑更为推荐使用宁德时代电芯的动力电池包的车型，原因有四点。

首先，搭载宁德时代电芯的电池包能量密度更高，达170Wh/kg，在同等重量下可以提供更高电量更高续航。

其次，搭载宁德时代电芯的电池包可以实现-30℃~55℃超宽温度使用范围。

再次，搭载宁德时代电芯的电池包超充能力更强。P7后驱超长续航车型（NEDC综合工况续航656km版本）电量用尽后，适宜温度下充电10min可实现NEDC续航补充123km。而后驱长续航车型使用直流快充从30%到80%电量最快28min。

最后，搭载宁德时代电芯的电池包达到防尘防水等级标准最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，依旧可正常工作。

动力电池可以说是一辆电动车价值的根本。国产Model 3标准续航后轮驱动升级版补贴后售 299050 元，电池容量一说是52kWh，一说是60kWh。小鹏P7以更高的电池容量，却有着更低的价格。假如1kWh电量按照1000元来计算，小鹏P7后驱超长续航车型的电芯便超过8万元，这还是在不计算电池包的基础上，仅仅计算电芯的价值。

百万级的性能

小鹏P7的动力有两种类型。四驱高性能搭载前后电机，前电机峰值功率120kW，峰值扭矩265N·m，后电机峰值功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速为4.3s。

后驱长续航和后驱超长续航车型为后驱车型，仅搭载后驱电机，后电机：峰值功率196kW；峰值扭矩390N·m。后驱车型的百公里加速为6.7s。

小编认为，这便是考验消费者所追求的是什么？

假如追求性能的话，P7四驱高性能版更合适。此前小鹏将P7四驱高性能版工程试装车与特斯拉Model S 2017款100D双电机四驱版，保时捷Panamera 2017款3.0T后驱版，以及宝马M4 2017款3.0T后驱版进行了一次性能对比测试。

这场测试涵盖0-100加速、100-0制动、15米绕桩、麋鹿测试、赛道圈速及NVH测试等内容，最终，P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外，其余所有项目均名列第一，且P7的预售价格仅相当于这三款对手车型的三分之一左右。

如果追求续航的话，后驱超长续航车型更加合适。另外后驱超长续航车型实力也不弱，公里加速为6.7s对一辆车长仅5米的中大型轿车来说，绝对是一个优秀的水平。

值得一提的是，P7的后电机能效极高。后驱版的永磁同步电机功率密度高达2.0kW/kg，最高效率达到97.5%，在业内处于领先的水准。

只有加速可不行，P7同样拥有优秀的操控性能。在底盘悬架上，小鹏P7一方面用料足，采用前双叉臂、后多连杆悬架；另一方面取长补短，联合德国顶级工程公司保时捷共同进行底盘开发与调校。这才使得小鹏P7拥有顶级的操控性能。

首搭XPILOT 3.0

小鹏P7将搭载小鹏XPILOT 3.0，和小鹏XPILOT 2.5相比，便是L2.5向L3.0的重要进化。

P7将搭载小鹏XPILOT 3.0，比XPILOT 2.5更进一步。XPILOT 3.0已经开始释放第三级自动驾驶功能。如果说XPILOT 2.5是支持自动变道辅助，辅助驾驶能力从单车道向多车道迈进，那么XPILOT 3.0已经可以实现高速自动驾驶量产。

首先，从硬件上来说，P7足以实现L4级自动驾驶。P7搭载最新的XPILOT 3.0搭载的是英伟达Xavier 自动驾驶芯片。该芯片也是非常出色，特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系搭载了英伟达Drive PX2芯片，Xavier就PX2的下一代。Xavier的算力达到30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了整整15倍。

从算力的角度，Xavier算力仅次于特斯拉Q2量产的灭天灭地的FSD芯片（144Tops），在全行业量产自动驾驶芯片中排名第二。在传感器层面，XPILOT 3.0搭载12个超声波传感器，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内摄像头。这13个自动驾驶摄像头包括前置4个摄像头，1个三目摄像头模块和1个前置安全辅助摄像头，5个增强感知摄像头（左右两侧各两个，后置一个），以及4个环视摄像头。

这个配置水平已经超越威马和蔚来，妥妥处于顶尖水准，可以挑战特斯拉的FSD。

更重要的是，小鹏具有自己的自动驾驶研发团队。这不仅能保证技术供应和可靠性，更提升了本土化优势。和特斯拉Autopilot相比，小鹏XPILOT在本土化优势更加明显，XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统在“本土化”和“自动化”方面均实现突破，可针对中国路况同时适用于城市道路与高速公路，且具备高度自动化的优势。

匠心的设计

参数是一辆车的基础，但是只看参数是没有灵魂的，好的设计才能打动消费者。P7上有哪些独特的设计？

P7的外观有颜也有料。小鹏P7的外观给人一种概念车的感觉，全车的曲线多而生动。前脸的机盖下压，A柱后移、溜背的尾部，充满攻击性。

有料指的是，P7的风阻系数为Cd=0.236，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了车身风阻系数。

另外P7的车身尺寸也是令人心动。P7的长度为4980mm，轴距为2998mm，这个数据已经超过了Model S，更不用和Model 3对比了。大尺寸长轴距带来的是更大空间。

始于外观，陷于内饰，可以用来形容P7。车也是一个小家，让车内更加舒适是每个产品经理都在思考的问题，小鹏P7打出了音乐座舱这张牌。

P7于2020年初远赴丹麦完成其智能音乐座舱内丹拿音响的调音工作，由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成，丹拿方面主要负责人为丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg。本次调音历经一个月，主要涉及扬声器部分的声压级、音质、音效及音色等，使用了流行、摇滚、古典、爵士，等多种风格的数百首不同乐曲。

丰富的配置

配置一向是中国品牌的强项，P7自然不例外。

你所能看的见得配置有，P7搭载了全景玻璃车顶、无框车门、隐藏式电动门把手、自感应全LED前大灯、10.25英寸全液晶仪表与14.96英寸触控屏……都是旗舰的配置。

在你看不见的地方，小鹏P7也丝毫不省。前双叉臂式独立悬架/后五连杆式独立悬架、智能主动连续减振系统、Brembo（布雷博）制动系统、前向侧向后向碰撞预防等配置应有尽有。P7还独创了透明底盘，可以在大屏的影像系统中，实时显示底盘下的俯视影像，将安全做到极致。

对比一下Model 3，除了黑色车漆外，选装任何一个颜色的车漆便需要8000元，选装一个19英寸轮毂便需要6000元，加一个白色内饰又需要加8000元，添加一个完全自动驾驶更是需要56000元！你完全可以想象，购买一辆低配的Model 3，配置是有多么简陋。

电驹小结：

总的来说，无论是动力续航，亦或是自动驾驶功能、配置，小鹏P7无一不是顶级配置。小鹏P7拥有Model S级别的尺寸、续航、动力、配置，追求实用的话，P7更胜Model 3。22.99万-34.99万元的价格，你心动了吗？