【实测】花小钱办大事，宝沃入门级SUV BX5舒适性测试

自15年重返汽车市场以来，宝沃已经相继推出了多款SUV产品，其中就包括现阶段的入门级车型BX5。此前，砖叔已经对其实测了空间、做工用料、油耗等方面的表现，今天我们接着从舒适性入手，看看BX5在这方面的表现是否符合预期。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一是测试在不同车速下的车内噪音表现

二是实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

我们实测的这台BX5属于1.4T顶配车型，轮胎装配的是一款尺寸为225/60 R18的玛吉斯M3系列轮胎，这是一款注重性能及操控稳定性的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

测试时间为下午2点左右，地点为首都机场高速，车流量正常。

从测试的结果来看，BX5的怠速噪音为42.4分贝，不算特别好，但中高速行驶的隔音表现还算是比较出色，而在实际的乘坐体验中，BX5在发动机噪音、风噪等方面控制得不错，噪音源主要来自于胎噪部分。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。BX5的悬挂结构与同级竞争车型无异：前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂结构。

为让震动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。

确认胎压值在合理范围，并在车内后排地板放置装满水的量杯。以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

在此前的试驾体验中，BX5的底盘给砖叔的印象是偏舒适性多点，实测结果也基本印证这一点，实测量杯颠出的水量平均值为40mm，处于中等偏上水平。对于一辆需要照顾车内乘客的SUV，这种调校风格显然是可以接受的。

BX5不仅拥有一副好颜值，作为品牌的入门级车型，BX5的乘坐舒适性也能令人满意的。一方面，BX5的噪音控制合理，即便是深踩油门到四五千转，发动机的声浪并不恼人，加上一系列隔音措施，传入车内的噪音并不大，再者底盘调校偏舒适性取向。总的来说，相比竞品车型，宝沃BX5在舒适性方面的表现还是展现该有的水准。