走进探歌出生地，一汽-大众首款SUV是如何智造的？

在SUV市场火热了数年之后，马路上依旧见不到任何一辆SUV车型挂着“一汽-大众”的标识，如今这一现状将被不久后一汽-大众探歌的上市所打破，有车以后来到了位于广东佛山的一汽-大众华南基地对二期工厂进行了参观，这里也就是探歌的出生地，我们来看一看一辆辆探歌是如何从这里诞生的。

本次参观的一汽-大众华南基地二期工厂奠基于2014年5月，2018年6月22日正式投产，目前主要负责生产的车型就是一汽-大众首款SUV车型探歌，未来该工厂还将生产一汽-大众奥迪Q2L等车型，目前工厂生产节拍1分钟每台，年产能30万台。OK，数据汇报到此结束，我们来用最简单易懂的方式来聊一聊一辆探歌是如何诞生的。

这是一张一汽-大众华南基地的沙盘图，以基地内的主干道为界，白色一侧为工厂一期，蓝色为工厂二期，也就是今天参观的范围。两侧的工厂布局呈轴对称，由中心主干道向两侧分别分布着冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间。接下来我们按照以上的顺序逐一进行介绍：

(注：因官方保密要求，部分图片为官图。)

冲压车间

冲压车间是使各种金属原材料成为汽车的起点，它的作用是将金属片使用数千吨的压力冲压成车辆需要的零部件，这其中最主要的就是外覆盖件，车门板、翼子板、发动机舱盖、后备厢盖都属于此类。图片中的设备是对金属板材卷料进行处理的“伺服压力机钢-铝混合开卷落料生产线”。

经过这一生产线后，金属卷材被全自动处理为图中的金属平面板材，以备冲压工序使用。

这些金属的大块头就是冲压模具，这可是价值不菲的高科技产品。

在冲压机工作的间隙，工作人员对机器和模具进行检查，这是确保冲压出来的零部件造型统一，误差在合格范围内的保障。

冲压完成之后的金属板材已经变成各种造型的立体零部件，储存在仓库中等待发往下一工序，也就是焊装工序。

焊装车间

焊装车间的任务是将冲压车间输送过来的零部件焊接在一起，行程我们所说的”白车身”，目前的焊装车间中，914台焊接机器人是这个车间内的主要劳动力。

焊装车间内用于运输零部件的AGV小车，可以沿着地面的黑色划线自动行驶。通过AGV小车，焊接车间实现了无叉车运转，所有零件通过AGV小车和其牵引的拖车运输，焊装车间共有53台AGV小车投入使用。

在焊装车间内的一块电子牌吸引了笔者的注意，这样的态度值得认可。

焊装车间最主要的人工需求是最后的质检流程，焊接完成的白车身通过平行光走廊，工作人员对白车身进行检查，合格的白车身将进入涂装车间，有瑕疵的白车身被进行标记，返回做对应处理，直至合格。

涂装车间

涂装车间是本次参观没有进入的一个车间，但是笔者也向工作人员了解了一些它的相关情况。

涂装车间严格密封，一方面是为了避免粉尘对喷漆漆面的影像另一方面也是处于环保的需求，严格密封的涂装车间可以将污染降到最低，这也符合新工厂的环保要求，图为涂装车间的废气燃烧系统。

车间内产生的污水也要经过过滤系统才会排放，事实上，这样的过滤系统在涂装车间的入水管线上同样存在，保证涂装过程电泳槽内的无尘洁净。

总装车间

这是整个生产流程中最神秘的车间，车辆在这里完成组装经过测试，成为最终交付到消费者手中的样子。

一辆橙色的探歌刚刚完成车身和底盘的结合，此时的车身上没了白车身上的四个车门，这是怎么回事呢？其实是为了接下来仪表台、座椅、内饰零部件的安装方便。

在焊装车间见过的AGV小车也服务在总装车间内，运输着总装需要的各个零部件。

由于总装车间内大部分区域不允许拍照，在完成底盘车身结合后，车辆会陆续完成其他零部件的安装，最终的成品进入平行光走廊，经历质检人员严格的“找茬”。一些列检验通过后，这些崭新的探歌就可以装车发往各经销商等待交到消费者手中了。

总结：

一路参观过来，笔者见证了一辆辆探歌的诞生，未来这条生产线还将生产其他车型，得益于MQB平台的采用，未来这条生产线上，奥迪Q2L和探歌将实现柔性共线生产，这就是一汽大众探歌的诞生地，一汽-大众华南基地二期工厂。