疫情之中，各大车企都面临不小的压力，随着疫情的扩散，我们对各大车企的关注，也由中国市场逐步转向了国外。从2020年第一季度各大车企的销量数据来看，大家的整体表现都不是很好，但这其中不乏一些个例。

近日，现代汽车官方发布2020年一季度财报。数据显示，现代汽车一季度实现25.32万亿韩元（约合人民币1450亿元）销售额，同比增长5.6%；营业利润为8638亿韩元（约合人民币49.5亿元）；净利润达5527亿韩元（约合人民币31.7亿元），同比下降42%。

也就是说，疫情之中，在大环境非常不好的背景下，现代汽车反倒是有一个亮眼的销售额，那，现代汽车营收同比增长5.6%是因为什么？疫情之下又面对着怎样的压力？

主要营收并不是来自"卖车"？

销量方面，现代汽车第一季度共售出新车903371辆，同比下降11.6%，但对现代汽车来说，这个数据并不亮眼，甚至说得上惨淡。从全球市场来看，韩国本土市场1季度销量为159061辆，同比下降13.5%；其他市场1季度销量为744310辆，同比下降11.1%。

在销量出现明显滑坡的情况下，其实现代汽车在1季度的主要营收，并不是来自"卖车业务"。

近段时间韩元汇率的下跌，为现代汽车增加了2190亿韩元（约合人民币12.56亿元）的营业收入，不仅如此，现代汽车与安波福成立的自动驾驶合资企业，也在一季度向现代汽车一次性支付了1056亿韩元（约合人民币6.05亿元）的知识产权费用。

3000多亿韩元的收入，成了现代汽车一季度营收的一大组成部分。当然话说回来，抛去这些"额外收入"，现代汽车近两年在车型利润等方面的把控，确实做得也还不错。

面临的压力也不小

现代汽车在近日公开表示，受年初新冠肺炎疫情影响，全球汽车市场需求下降，再加上部分国家地区的停产停销等因素，导致公司整体销量呈下降趋势。当然了，这几乎也是所有全球性车企正在面对的问题。

从现代汽车的动作来看，仅仅在第一季度，现代汽车就准备了近11万亿韩元（约合人民币630亿元）的现金作为准备金，以备出现其他的突发状况。

就国内市场来看，现代汽车的动作其实也在稳步进行中，目前北京现代国产全新伊兰特已经正式下线，而且重磅车型在相继进行改款换代，纯电车型也取得了非常不错的市场表现，起亚品牌方面的动作也在同步进行中。

压力之下，其实现代汽车目前的调整做得还算不错，尤其是前两年表现一直不是很景气的中国市场，随着更多更具产品力车型的投放，疫情对中国市场的现代汽车来讲也算是一个特殊的机遇。