9月，我国车市销量再次同比下跌了6.5%，截至第三季度，国内狭义乘用车共计售出新车1478万辆，同比下降8.6%，寒冬依旧。而面临车市下滑的不仅有中国市场，全球几大主要市场的销量都不太景气。

就目前的全球市场来看，中国、美国、欧洲、印度等几大市场的汽车销量都在持续走低，尽管日本车市销量依然保持增长，但面对消费税税率的上调，日本车市同样压力巨大。

但就在整体不景气的大环境下，仍有部分车企的战绩极为亮眼。2019年第三季度，现代汽车实现营业收入26.97万亿韩元（约合人民币1625亿元），同比增长10.4%，净利润为4600亿韩元，同比增长50.5%。

那，对现代汽车来说，其利润的主要增长点在哪里？面对依旧严峻的车市环境，现代汽车是否能保持住这样的势头？

利润上涨的原因有很多

从整体数据来看，在销量表现一直都不错的本土市场，现代汽车的销量基本和往期持平，经过产业结构的调整，美国市场销量也明显好转，但是在中国和印度这两大市场，现代汽车的表现依旧不尽人意。

在韩国本土市场，由于政策、消费观念等多种原因，现代汽车的表现一直都不错，虽然本土市场在第三季度出现了4.7%的销量下滑，但究其原因主要是SUV车型换代带来的影响，从长远来看依旧呈积极的势头。

在美国市场，从之前公布的数据来看，现代汽车已经连续10多个月保持增长势头，在本就更喜欢SUV车型的美国市场，现代汽车代也正着手于将SUV和跨级车的比例继续提高，以适应市场的需求。

在现代汽车最为主要的美国、中国和韩国三大市场，也只有中国市场的情况较为棘手。在9月，北京现代销量为68644辆，同比降幅近15%，在当前这个寒冷的车市环境下，虽然菲斯塔、领动、ix35这几台车型的销量可以，但整体数据仍较为惨淡，1-9月，北京现代累计销量为45万辆，完成90万辆的年度目标基本无望。

而利润的上涨，主要还是归功于以下这几个方面。新车型的推出以及在北美市场利润更高的SUV车型的热销让现代汽车取得了更高的利润；由于韩元跌幅较大，这也使得韩国出口产品在海外市场更具性价比；去年同期，现代汽车被发动机和安全气囊问题困扰，导致其利润的大幅下滑，同期基数低也是其今年第三季度利润上涨的原因之一。

中国市场成重点调整目标

从现代汽车上半年的财报来看，北美市场和中国市场都面临较大的调整期，而经过对北美市场产品阵容的调整，从近两月的销量表现来看，现代汽车确实在提升销量的同时再次提升了利润，那现代汽车下一步的主要目标，其实就是中国市场的调整。

从去年菲斯塔的上市开始，北京现代在国内市场就已经开始了新纪元，以菲斯塔、领动、ix35这几款全新车型的实际市场表现为例，随着更多本土化车型的推出，口碑本就不错的现代汽车再次让消费者愿意为之买单。

在接下来的两个月内，北京现代还将推出6款车型，包括新领动、悦纳改款以及全新一代ix25这三款升级换代产品，还有领动PHEV、昂西诺纯电动、菲斯塔EV这三款新能源车型。抛去传统燃油车积攒的不错市场口碑外，这几台纯电动车型的参数同样亮眼。

中国市场只能算现代集团产品结构调整的缩影，如今的现代汽车集团将继续致力于改善产品的销售构造，向SUV、新能源汽车、高端汽车等盈利率较高的车型进行资源倾斜，在海外市场方面，也通过推出更多SUV车型及产能结构的调整来继续扩大利润。

写在最后

受舆论影响，在很多中国消费者心中，中国汽车已经超越了韩国汽车工业，韩系车成为了最末流的产品，然而实际并非如此。不论产品力还是今年的利润表现，现代汽车都交出了一份十分亮眼的答卷，虽然在如今不景气的车市环境中遇到不少挑战，但随着其持续调整，尤其是以中国市场为重点的调整之后，现代汽车未来的表现同样值得关注。