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2020，很多老前辈主动退出了市场，也有连锁体系在寻求转让或者择机关店，还有更多门店老板选择坚持。坚持的理由是什么？放弃的理由又是什么？风雨飘摇的后市场门店在2020年又迎来了至暗时刻，不知道读者朋友们读这篇文章时的心情，是否阴晴不定。很多人说自媒体喜欢贩卖焦虑，反过来说，单纯的鼓励已经失去了意义，只有去伪存真的讨论，荡涤一切肤浅的认知，才能遇见真理，才能找到破解的方法论。这个时候讨论坚持和放弃，也许时机正好。大家已经看到第一季度上万家后市场终端在转让，说明已经有很多老板选择了放弃。笔者见到很多老前辈主动退出了市场，也有连锁体系在寻求转让或者择机关店。这说明坚持或放弃已经不是前瞻性讨论，而是当下的选择之一。既然是当下的话题，那么讨论坚持or放弃是否更有意义？汽车后市场单就路边店和配件城养活了几百万人，两亿台的车辆更是和大部分人的生活息息相关，后市场是个万亿大市场，这也是不断吸引投资人进入的原因之一。其他行业或许还有更大的市场，但是原有的行业积累也会归零。理由一：不能放弃，因为我除了干这个，其他什么都干不了。这个朋友代表了行业大部分坚持下去的工人和夫妻店老板的心态。因为从事这个行业已经将近20年，熬过了学习期，现在的年龄已经不容自己有任何闪失，一家老小的生计系于一身。同时多年行业沉淀，也有一定的资源和客户积累，换一个行业重新开始，等于放弃了这么多年的积累，代价太大。即使行业再不行，可以缩小店面规模，减少人员，大不了夫妻老婆亲自上阵，混口饭吃还是可以。行业的悲哀就是车型不断更新，技术始终无法掌握在自己手里，每年都要投入新的设备工具去学习，挣来的钱除了养家糊口都放在投入上。除了投入工具设备装修翻新，还要不断给房东交高额的房租，甚至不断地搬家、拆迁、修路，也侵蚀了大部分利润。积累的是皱纹和逐渐弯曲的脊背，留下的是油渍沾满的工作服，银行卡的数字依然一眼看穿。不能放弃，因为放弃不起。房东的微信又发来了，房租还是少不了。这是大部分小老板们的现状。理由二：我的门店虽然不能赚大钱，但还能养活一家老小。毕竟在周边的门店里，我的店面都是亲自下手干活，老婆负责收钱做饭接孩子，我们干了这么多年积累了很多老客户，他们是汽车有问题都来找我的铁粉。放弃门店去打工也不现实，这个年龄也没人要我。再说打工也养活不了全家，有个店面家里人也有个干活的地方。后市场门店就是很多家庭的生计，类似一个家庭开了一个早餐摊，一个家庭的开支来源就靠着这个门店。忙里忙外的客户也都是周边的朋友街坊，很多时候未来肯定会来，只不过在下沉市场，未来趋势来的会慢一些，能够给门店老板足够的过渡时间，可能在职业生涯末期有所改变，那个时候退休也是一种选择。2020年的疫情突如其来，大部分的门店老板都按下了暂停键，等待着行业复苏。但是大公司不会停下前进的步伐，小老板可以安逸享受，但职业人士要工作要业绩。因为机制不一样，我们最先看到的是互联网公司的工作人员，在疫情稍微放松的情况下就到处出差，开始线上直播招商，线下座谈开会。在很多人还在谈论杀毒是否要上的时候，巨头们已经准备好了所有的项目、宣传，早就抓住了抢夺客户的时机。也正是门店无所适从，很多门店老板对资本从业者伸出来的橄榄枝更没有抵抗力。当然也有很多行走艰难的单店在寻求连锁的帮助，以整理慢慢颓废的员工管理和客服体系。今年最多现象是，同行都在打听各种加盟政策，也是行业门店每况愈下的写照。很多去年坚定走独立路线的老板今年做好了缴枪投降的准备，一方面嘴里愤愤不平，一方面还要谄媚地对着大公司的小哥哥微笑，这就是当年一些老板的写照。那就加盟吧，站队的时候选择好队伍，孩子多的可以选择站多个队，孩子少的只能站一个队。理由四：我已经找到了复制的模式，我要自己发展区域连锁。能够站着说这句话的不多，下面的潜台词是我宁死不屈，再说鹿死谁手也未可知。目前行业大部分连锁百强或多或少收到过橄榄枝，敢于正面说不的人不多，敢于关掉门店断臂求生的也不多。更多的是模棱两可的暧昧，一种择机待嫁的默契，一种观望。行业情怀在很多人心里永存，那些多年从业者，多年积累都在里面，一种悲壮一种情怀一种怅然。欣喜的是，真能找到行业发展的模式，区域内的合纵连横，联盟连锁都是发展方式。在对方子弹打来的时候，如果你是一汪水池，我们的鱼儿就不用害怕。理由五：我这么多店整体转让没有人能够接手，我还有更多更赚钱的生意去做。我是个生意人，不赚钱的生意就不要管理了，分给小弟们去做。跟了这么多年的兄弟，新生意他们插不上手，但是直接给他们也没有那么多资金回笼，那就继续坚持着，经营权全部下放给他们，只要不亏钱，赚的钱都分给他们。这也是一种坚持，坚持是因为没有下家，也是一种情谊。理由六：坚持需要理由吗？没有理由，我就是不知道怎么搞，只能一天一天坚持，坚持到最后放弃。坚持到最后放弃！我也不知道说什么了，只知道胸口一热，热血沸腾的感觉唤来一种敬意！新开的店面坚持了两年，眼看就要盈利，这次遇到疫情，第一季度已经亏进去10万，马上又要交房租，实在坚持不下去了。这个画面不断出现在抖音里面，大多数是餐饮行业，在后市场也是真实故事。这两年新开门店依然不少，但是很多业务模式的设计缺陷以及行业的积累时间，都导致前期门店经营遇到困难。维修工出身的老板，客户积累有限营销能力不足的情况下，现金流都会遇到麻烦。此时更多的坚持确实勉为其难，放弃也是一种选择，毕竟业务的恢复还需要时日。本次疫情对中型门店的影响比较大，对小型门店的影响相对较小。究其原因就是门店转型升级不坚决，不能适应未来市场的发展。店面小型化社区化是趋势，大门店费用居高不下，如果不能痛定思痛，恶性循环下只能放弃。我一个朋友在年前果断放弃，坚持出清了。行业做了4年，一直见不到回头钱，持续投入已经得到了家人朋友的反对，持续的热爱也带不来经济回报。这种情况很多，尤其是这两年新进入的投资者，以为万亿后市场下面的金矿总能挖到一些，岂料这个浅水下面是沼泽地，进来以后越挣扎越深，腾挪不出来身子，也就无法实现预期的梦想。多次挣扎之后仍然无法达到目标，割肉是最好也最现实的选择。最近看到一个视频，行业内的资深前辈，转行去玩直播基地。印象深刻的几句话是，人生没有那么多五年十年，有时候抓住一次机会人生就可以上一个台阶，在最风口的时候要抓住直播这个机会，否则在一个行业老是没有进步，说明要么行业没进步，要么我自己不适合，我要找一个更适合飞翔的天空，展翅高飞。门店也就是个生意，事业是终身的梦想，在事业未竟之前，养家糊口是第一位。当然如果他方的天空能够翱翔，果断放弃重新出发也未尝不是好事。笔者已经见到好多门店从业者开始抖音短视频创业。理由四：区域连锁整体转让也不是传说，可能会是2020年的新闻。前段时间连锁股权变动，就预示着很多投资人可能变成了大股东，很多业余投资者投成了管理人。因为市场的变化不以人的意志为转移，生活就是这么魔幻。昨天的高楼大厦，今天就变幻了大王旗。昨天闲置资金求点高额理财收益，今天就变成了自己的主业。从副业变成主业，躬身入局也是一种无奈。当然从副业断臂求生，也是一种壮士的选择。可能很多你曾经敬仰的品牌，今年过后会是另外一种景象。后市场从来不缺乏豪言壮语者，也不缺乏反思者，缺乏的是能持久稳定盈利的方式和方法。很多60后从业者，已经基本放弃挣扎，因为年龄差不多了，赚的钱也够孩子们花了，基本上不用操心赚钱的事情。遇到这样的年景，尽量减少损失，成功上岸也是一种解脱。至于跟随多年的兄弟，门店分拆后各自领取一部分，自立门户也是一种安置。儿子如果能接班，早就接班了。不能接班的，也基本上有更好的出路。年龄不饶人，时势更不饶人。理由六：放弃需要理由吗？我就是累了。我干什么不好，偏偏来干这个又累又要半夜看客户脸色，又不赚钱的行当，果断放弃。坚持或者放弃，都是选择。但是行业的本质究竟是什么？有人说是服务，有人说要做好技术和质量，有人说要让客户满意。一个行业的业态会随着市场的变化而变化，究竟上帝视角在哪里？很多人拿美国和中国进行对标，说未来的中国就会像美国一样，后市场能诞生多个规模超百亿的上市公司。但是很多人没有告诉你，美国的连锁换油中心，大部分都是自有土地加盟，大部分都是润滑油旗下的连锁体系，四大体系都是以供应链主导下的门店加盟连锁体系。所以门店老板，我带你们看下美国维修门店的数据（根据AC汽车公开文章数据），你可能会悟出来点什么。美国汽车服务店9.7万家，维修门店单店技师3.67人，单月产值9万美金，平均门店客户数2648台车。伙伴们，我们的门店客户数量有多少？我们的门店有多少？这个数据看到，如果一个店4个人，单月产值9万元，是否活得很好？所以，产能过剩的行业，门槛超低的行业，没有技术壁垒的行业，恶性竞争的行业，假货横行的行业，需要净化，需要更多的放弃，需要更多的转型升级，才能逐渐让行业走到相对规范的道路。社区楼下的洗车店应该是一个必须的汽车服务，社区快修门店也是汽车保养快修的区域，这都是将来必须的服务。但是我们不需要一条街道都是汽车服务门店，路边的人行道污水横流，地砖此起彼伏，一不小心就溅起一把水花。钣喷中心是这两年很多人提及的词语，好像这才是时髦。时髦的往往过时很快，是否有足够的体量支撑钣喷中心的运营是投资人思考的问题。对于门店或者行业经营者来说，成本、效率、客户体验，是迈不过去的三个门槛。对具体管理来说，客户、员工、供应链是要抓好的三件事。作为行业投资人来说，不要讨论行业规模，要的是否有创新，是否能够提升经营效率。干掉传统代理商，自己来做代理商，是没有创新和意义的。别人被你干掉，然后你被下一个干掉，意义等于零。只有创新，只有提升资金使用效率，提升产品流转速度，提升客户体验和满意度，降低各种综合成本，行业才会进步和提升。单纯的零和博弈只会蹉跎岁月，浪费金钱。本文由专栏作者特约供稿，文章观点不代表AC汽车立场。
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