除了美观，发动机盖上的几条线居然还能救命！

文| 车小涛

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只要稍加留意，我们就会注意到，汽车发动机舱盖上几乎都有几条棱线。

因为太普遍，我们甚至会忽略它的存在。而且在不少人的印象里，这个棱线只是一个装饰，为了让车辆看起来更漂亮。

不过，事实真是这样吗？

显然不是。

汽车前盖上的棱线有着悠久的历史，从一些上世纪二三十年代的老照片上我们就能看到它的影子。而随着汽车外观设计的发展，棱线也发生了改变，比如左右对称的两条棱线、左右对称的四条棱线、多条棱线，甚至U型棱线。

雪佛兰第一代Malibu SS

捷豹XJ6

日产Skyline 2000 GT-R

上世纪80年代的普桑

2000年左右的宝马3系

显然，这些棱线为车辆前盖加入了立体元素，让车头部分看起来更具有雕塑感，更有设计感，更美观。

玛莎拉蒂 Levante

而如果深究你会发现，美观其实只是棱线的表象，它们在悄悄做出了很多贡献。

首先，辅助驾驶

当初刚拿到驾照时，车小涛开车还算顺利，可一到停车就犯难，总是判断不好车头到底能到哪儿，有多长，以至于经常会发生小剐蹭。

后来小涛发现，前及盖上的棱线可以作为参照物用以定位。尤其是靠马路牙子停车，依靠棱线作为定点与路面标记，再配合倒车镜侧向停车会特别方便，在狭窄路面也不会再发生车轮越出路基的情况了。

除了用于停车、掉头、拐弯时的定位，发动机舱盖的棱线设计还能有效改变光线的方向，在一定程度上降低强光反射带来的视觉障碍和疲劳感。

其次，提升舱盖的刚性

我们知道，发动机舱盖一般都比较薄，如果做成一块平板，或者平缓的弧形，那么它的抗扭转和抗压性能就会很差。

抗扭转

抗压性测试

而棱线的出现，等于为发动机舱盖做了塑形，就如同增加了几条加强筋，可以有效提升刚性，这便保证了薄薄的前盖可以抵御一定的压力和扭力。这和铁板、角铁比较类似，如果是一块铁板很容易就能折弯。

而如果把这块铁板做成角铁，想掰弯就太难了。

再次，保护行人安全

我们先来看一个实验：拿一个西瓜做自由落体，西瓜掉到地上立即就摔得粉碎。

没有垫缓冲物

而如果在西瓜落下的位置垫上厚厚的海绵或者充气软气垫后，再做自由落体，西瓜则完好无损。

垫了缓冲物

由此，我们可以知道缓冲能够减少伤害。

而如果不幸车辆与行人发生碰撞，在行人倒向发动机舱盖时，如果前舱盖具备足够的缓冲，便会对行人起到更好的保护作用。而棱线的存在，在加强前舱盖强度的同时，还能继续保证钢板足够薄，以提供更好的缓冲。

最后，降低阻力，提升车辆稳定性

在地面上运动的物体都会受到空气阻力的影响。体积越大，速度越快的物体，所承受的阻力也就越大。

而发动机舱盖上的棱线，大多数都是由大灯内侧部分往车辆的A柱位置延伸，形成了一个“箭头”状的形态。这能够在车辆的行驶过程中，将气流导向车身两侧，从而降低车身的阻力，使车辆更节油，同时提高车辆行驶稳定性。

写在最后：

还是应了那句话，存在即合理。就像棱线的设计，它的出现看起来只是为了美观，但实际上它经过了设计师们反复的模拟实验，才起到了很多我们想不到的作用，在提升视觉感受的同时，提升车辆的安全性和稳定性。