谈运动只买3系？我却只记住这两个品牌

本期主角

雷克萨斯给人的感觉就是很符合亚洲人审美，没有浮夸的造型，一切看起来给人一种朴实无华的感觉，一切摸到的地方，又给人一种精致而细腻的感觉。

大概这种低调奢华有内涵的设计风格，就是吸引那一部分精英人群的特质吧。

开雷克萨斯的车，你会发现虽然车型不同驾驶细节的感觉上会有不同，但是在本质上是没有很大的差异的，一上手你就会发现这就是雷克萨斯的车。

尽管是偏向性能方向，外观也很张扬个性，但跟我们原来传统对运动的定义不一样，IS在舒适性上和雷克萨斯更高一级的车型没有本质上的区别。

我们都说一台车的好转向，就像浸泡在油液里一样，IS的转向给人那种细腻感还有转动、回馈的均匀感做得还是相当极致的。

整个底盘的质感依然偏向舒适调教，有一点点路感，但不多，说实在的有点和这么运动的外观不是那么的符合。

其实从账面数据来看，这套2.0T的发动机能输出245匹马力，350牛米。数据上来讲还是相当不错的，但真正放在这台车上，感觉动力就像被人吃掉了一些一样，有点慵懒的感觉。

变速箱在急加速的反应有点慢，发力感又比较线性，从实测的0—100km/h速度来看也印证了这一点。这台车0—100km/h加速成绩为9.1S，放在这么一个马力的车来讲实在称不上快，如果从动力层面来考虑这台车，那可能不是你的菜了。

跟雷克塞斯完全相反，Giulia的转向完全是另一端极端的产物。这台车的转向圈数全部只有2圈，只要轻轻一动方向盘，整台车就跟接到一个指令一样迅速做出反应。

尽管这款Giulia 200 HP仅仅是低功率版本的2.0T发动机，Giulia系列的入门动力水平，但只要坐上这台车，整个人就会变得很亢奋像打了鸡血一般，它会不断地撩拨你的内心去不断地开快。

除了匹配采埃孚8AT这套变速箱，这台车还有一根碳纤维的传动轴，所以整个传动系统是非常的直接，响应非常及时跟脚。

当然，在亢奋以后摸摸钱包时，你就该冷静下来想想，整台车的内饰、设计、用料都不是这个价位排的上号的人，而且这台只跑了1万多公里的试驾车就已经出现异响了，毕竟是每天都要看到的地方，如果驾驶不是你买车的全部，在情怀面前，还是先问问你的钱包吧。