试驾丨如果不谈运动，INTEGRA型格还有什么亮点？

我不是本田的拥趸，也不像沿海地区那些有机会接触以前的INTEGRA的老媒体人一样，对这个名字有着过多的抱怨，但事实上，在讴歌宣布今年第五代INTEGRA将会复活时，我的确对广汽本田INTEGRA型格的命名感到了一丝疑虑。

但不管怎样，INTEGRA型格现在的确已经出现在了我们面前，我们不去纠结这个命名，单就INTEGRA型格是一部广汽本田的A级运动轿车而言，它到底有什么样的综合素质才是我这次该关注的重点。

OK，回到正题。诚然，对现在的年轻消费者而言，外表所带来的运动感观的确是利器，也是最容易赢得好感的层面，INTEGRA型格自然不会放过这个重点。扁平化的车头、机舱，简洁却又突出的双腰线、外加稍带溜背的造型和双边单出的排气，配合上18寸的轮毂，十分轻易地就将INTEGRA型格的外表带入了运动二字的范畴。

对于这类外表足够有运动范的车型，年轻消费者很容易上头，改装大概是逃不掉的。而对于INTEGRA型格而言，扁平的前轮眉更容易在改避震后带来悦目的低趴姿态、18寸轮毂在后市场的多样化选择也能够更容易挑选（虽然原本样式也不错，但JDM粉为爱车换ADVAN/ENEKI/RAYS等品牌的轮毂是大概率的事），而目前最流行的改色，在我看来，广汽本田这次为INTEGRA型格配上的这个“炽热黄”基本上已经不用改了，非要改的话，机盖和车顶贴个碳纤维可还行？

外观先讲到这，忘了从什么时候开始，国内A级轿车越来越喜欢标榜运动二字，而运动要与性能跟操控挂钩，绝非外表运动就能称为一部运动车型。那么问题来了，INTEGRA型格属于哪一类？

单就我而言，我愿意用“运动潜质”四个字来形容它。先说动力，1.5T地球梦发动机（132kW/240Nm）的动力输出特性相信很多人都比较熟悉，不算超强，但能够持续给到充足动力，不算暴躁，但又能任你随意将转速拉至近乎红线，在INTEGRA身上这样的动力输出特性也得到了延续，若是要给个层级，我认为是比够用至少高两个等级。

至于变速箱，INTEGRA型格主打仍是CVT，T+CVT的搭配在本田的车型上已经用了很多年，真要说运动二字，几乎攀不上什么关系，但又胜在能够将发动机转速一直保持在高功率高扭矩区间，且没有换挡间隙，甚至这次我还尝试了弹射起步，它也能很好地完成这项工作，联系到毕竟INTEGRA的真正定位只是一部日常用车，加上CVT本就省油特点，其优势也足够讨喜。广汽本田其实也知道CVT对于运动二字着实不太搭边，所以这次也直接为INTEGRA型格的最低配车型用上了一副6MT手动变速箱，真要与运动二字相符，恐怕只有那副6MT能够满足需求。

运动的另一重点是操控性，底盘调校、转向调校都是影响操控性的重要因素。广汽本田对于INTEGRA型格的底盘调校很容易让人感受到他们想往运动二字倾斜的想法，避震从初段开始就会给人一种比较硬的感觉，无论从反向盘中还是从屁股下，都能感受到清晰的路感，细碎震动以及坑洼、接缝带来的震动，随时都能让驾驶者感觉到INTEGRA型格的底盘是为运动而来。

不仅是避震初段，就算避震行程被压缩到了中段，也能轻易感受到比一般A级轿车更为强硬的支撑，这样的调校方式让INTEGRA在面对中高速弯时游刃有余，驾驶者也能有充足的过弯信心。同时INTEGRA型格的转向调校也向运动化倾斜，回转圈数在同级别中可谓最少，正常情况下方向盘对车头的调度也是十分精准，不过在面对大幅度快速连续重心转移时，驾驶者会感觉到车头会出现慢半拍的情况，这很大程度上是前避震调校带来的影响，与转向调校无关。总体而言，INTEGRA型格的操控性还是能够讨得喜欢运动的年轻消费者的喜欢的。

面对INTEGRA型格，这次接触下来给我惊喜的其实并非驾驶，而是智能。换作以往，本田的任何一款车在车机系统的易用性或者说功能层面，都无法做到令人满意，而这次，INTEGRA型格做到了。首先基于驾驶者而言，全液晶仪表盘内能够显示的信息很多，布局也十分清晰，并且支持自定义显示，喜欢通过仪表盘来获取驾驶信息以及车载娱乐信息的驾驶者而言是个福音。

同时在中控屏端，Honda CONNECT 3.0智导互联系统的应用，让其在智能互联层面也拥有了优异的表现，远程启动、数字钥匙分享、多种第三方APP的应用，完全改善了以往本田车型在这方面的表现。而最让我惊喜的是，全新的智能语音交互系统在语音语义识别以及反应速率方面都有非常优异的表现，即便我操着一口川普，它也能准确并迅速地理解和执行我的指令。值得一提的是，其内置的天猫精灵还能实现车家互联，在车内控制家用电器，至于是否好用，还得等各位车主来为我解答。

智能的另一层面智能驾驶辅助，完全体的本田Honda SENSING在INTEGRA型格身上也是全覆盖（手动挡除外），全速域的ACC以及十分稳定的车道保持都是Honda SENSING的看家本领，其并线辅助以及主动刹车的预警甚至有时灵敏得让我有些“耳烦”，整套系统实用和易用性我想不用我多说，近几年几乎所有的本田车主都能给出答案。

其实有时候我们可能太过较真了，INTEGRA型格这个对国内沿海地区车迷而言有情怀的名字会让我们带着有色眼镜去看待它，若是能不对这个名字较真，仅将它当做广汽本田的一部全新A级运动轿车来看待的话，INTEGRA型格的表现是绝对合格的，这就够了，不是吗？