试驾皓影，一台“可调众口”的城市SUV

4月23号，笔者参加了“游弋新都市生活——2020广汽本田华南片区SUV家族媒体试驾会【泉州站】的活动。

插播一下题外话。

这次试驾活动是我农历新年之后到现在，时隔三个月，参加的第一场线下活动。说实话疫情之下的这几个月，直播火了起来，先是媒体进场、紧接着4S店自己直播，甚至车企的管理层亲自上场，有车企的管理层大佬都自嘲他们已经是直播MCN公司了。

后来车圈的发布会变成了云发布，而且一个接着一个，好似击鼓传花，让人应接不暇，我甚至觉得有了云发布之后，我们搞得比线下发布会还要忙。

幸亏幸亏，没有云试驾。广汽本田给汽车圈起了个好头，也让人感到振奋，所以，给广汽本田点个赞。

回到正题。这次试驾活动以自由试驾为主，而且比较难得的是，广汽本田旗下的SUV——冠道、皓影和缤智都到齐了。可惜因为时间有限，没办法对这3款车型分别做深入体验，因为笔者挑选了个人认为颜值最高的一款车型——皓影。

皓影是广汽本田基于本田中国“双车战略”之下的又一款全新的SUV产品，其售价区间为16.98-25.28万。自去年11月底在上海的发布会上匆匆一瞥之后，我就想找个机会亲自体验一把这辆CR-V的兄弟车型。

这不，这次试驾时机正好。皓影的slogan是“美在本色”，这和我对它的看法是一样的。

在设计上，皓影寻求与CR-V的差异化，但同时也能看到广汽本田的家族式设计，比如前脸上，容易让人联想起10代雅阁，倒梯形进气格栅与两侧羽翼式LED大灯相连；比如车身颜色上，它有格陵兰白、罗曼紫、星曜红、极光蓝、星月白、奥夫特黑等6种个性车色，尺寸上，4634*1855*1679mm的三围和2661mm的轴距支撑起它喊出的中型SUV定位。

总之，与CR-V相比，它有着更运动与更时尚的造型设计和更高的市场定位。

进入车内，皓影采用的是与CR-V一致的家族化设计，风格偏低调沉稳，但在配置上，皓影相较于CR-V提供了更多智能化方面的体验。首当其冲便是Honda CONNECT 2.0智能互联系统，皓影是本田全球首次应用该系统的车型，另外，无线充电功能已经成为皓影的标配，非常方便。

在舒适性方面，皓影提供了比CR-V更豪华的体验，我们发现在厂家指导价更贵一些的情况下，CR-V相较于皓影缺失了车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。

座椅的坐感是比较扎实的，并且后排提供了很阔绰的乘坐空间，我180cm的个子坐进去，驾驶坐后方头顶位置约有1拳空间，腿部空间则更充裕了，并且后排中间位置的舒适度也得到了保障。

安全配置方面，它在ACE高级兼容性车身结构之上还配备了自动驻车、斜坡辅助、胎压监测、车身稳定控制系统、主动巡航控制系统、车道偏离提醒功能、盲点显示系统、 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助等，另外，还可支持L2级自动驾驶。

动力方面，皓影搭载本田全新的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，是本田家族的王牌产品，最大功率142kw，最大扭矩243Nm，最大的特点就是平顺易上手，我想大家也很熟悉了，今天试驾中给我的感觉确实如此。

皓影的悬挂调校偏舒适家用，能够感受到悬挂系统尽可能将路面的细碎震动吸收，在过较大减速带的时候车厢跳动还是比较明显，好在并不会产生回弹，干脆利落的处理也不会给车内人员造成不适。

另外还有一套混动版车型，其搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，今天没能试驾到，颇有些遗憾。

总结：

我们常说“众口难调“，但皓影给我的感觉恰恰相反，这是一款老少皆宜的城市SUV，这是一方面；另外一方面，它的出现补足了广汽本田在SUV细分领域的产品缺失。

东风本田已经有了CR-V、XR-V、UR-V，而广汽本田在冠道和缤智之间还存在产品空缺。SUV产品作为未来和家轿二分天下的产品，广汽本田没有理由存在产品缺失，而此时，皓影则肩负重任而来。

皓影的诞生并不是为了抢夺自家兄弟车型CR-V的市场份额而存在的，而是为了两地开花。所以产品补齐之后，不光是广汽本田，同时也为整个本田品牌带来更强的竞争力。