宋Pro DM：众口不再难调

从西安出发，夜宿壶口，再取道韩城，回到西安——这趟为期三天时间，行程近一千公里的旅途，是比亚迪 宋Pro DM 的一次媒体试驾之旅。而快评君，也在这趟旅途中，深刻地体会到，一辆好车，原来真的可以让众口不再难调。

由于前夜航班凌晨三点才落地，第二天起个大早的快评君，对于此次旅途的第一个想法，就是——睡觉。

俗话说， “晚起毁上午，早起毁一天”，这觉如果不补上，无论做什么，都不会有精神。

本来出发前，我还在担心路上睡觉会不舒服，没想到，宋Pro DM 的后排，简直是“睡觉神器”。

采用皮质包裹的座椅，包裹性和乘坐舒适性相当良好，更重要的是，座垫长度和厚度都做了相应的加长，在后排一坐，就有家里沙发的感觉。而2712mm的轴距，让宋Pro DM后排的腿部空间非常宽裕。

值得一提的是，宋Pro DM 的后排座椅还提供最大110度的可调角度，这无疑是后排“补觉”人士的福音。

如此强的后排“睡觉套装”，加上舒适可调的后排出风口，让我在最高温度达38度的西北盛夏，来个个“春眠不觉晓”。

一觉醒来，就已经是黄河壶口。

事实上，除了后排舒适的座椅设计，以及宽敞适宜的空间感之外，快评君能一路高质量睡眠的另一个重要原因，就是宋Pro DM极强的NVH性能。

以往，大家提起混动车型，除了节能的优势之外，NVH静音性，其实是广受诟病的。原因无他，燃油和电动两套动力模式，很难在一辆车的静谧性上做到平衡。

然而，宋Pro DM却做到了。这要得益于第三代DM技术中加入的“高压”BSG电机，这里的高压是相对48V BSG电机而言。DM三代系统的BSG工作电压在268-465V，所以它可以在发动机启停工作时直接将发动机转速拉到跨过抖动点，增添了平顺性和同时还降低了油耗。

而且，BSG电机还最大程度地消除了因变速箱和发动机转速不匹配而产生的顿挫感。

加上车内共振处理得很好，发动机的隔绝方面也下了功夫，让宋Pro DM的NVH性能，已经提高到二十万主流合资车型的水平。

当然，既然是试驾体验，不能总在后排睡觉。于是，从第二天的行程开始，快评君便接过了方向盘。

一脚油门下去——还是熟悉的感觉。从第一代的唐DM开始，我们便领教了比亚迪DM混动技术的强大。彼时，“唐战番邦”，比亚迪唐DM可以在直线加速赛上，接连战胜百万级的超跑。

而这辆宋Pro DM，依然不在话下。我们试驾的这辆宋Pro DM四驱性能版，其1.5T涡轮增压发动机最大功率，118kW（160Ps）/5200rpm，峰值扭矩，245Nm/1600-4000rpm。配合电动机，最大功率达到了348kW，最大扭矩达到了775Nm，而官方给出的百公里加速成绩为4.7s。

看到这，也许有人会问，我又不飙车，那么如此强的加速性能，有什么用处呢？

这在沿黄公路上，我们有了最直观的体验。沿黄公路，是一条双向二车道的国道，中心黄色虚线，超车必须借道对面车道。

沿黄公路的一边，是起伏不断的山体，而另一边，就是黄河。

也就是说，如果你要超车，借对向车道，超车的过程，要尽可能短，否则，对向万一有来车，你的处境，就非常危险。

而宋Pro DM在超车时，一脚油门下去，你需要的，只是握紧方向盘，就行了。

可以说，无论是后排睡觉，还是身为驾驶者，宋Pro DM都能很好地满足你的需求。这时候，副驾驶跳出来了，说他也有需求。

恰巧快评君在驾驶时不喜过多言语，一来分心，二来费神。副驾驶言多便觉无趣。但是，DiLink2.0智能网联系统的12.8英寸自适应旋转大屏，“拯救”了他。

该系统，语音控制便可实现导航、打电话、播放音乐等各种操作，副驾人员玩了一路，乐此不疲。到了第三天，终于有些兴致阑珊，竟然用这个大屏播放综艺节目，也算是物尽其用了。

值得一提的是，宋Pro DM浑身上下都是“黑科技”，比如L2PLUS智能驾驶辅助系统，其ACC自适应巡航功能，让你高速跟车无压力；再比如全息透明影像系统，不仅可以实现引擎盖透明，360度全景环视，甚至还能看清底盘下的路况，非常实用。