黑武士高尔夫R32

民工和他爱车的故事 2020-04-25 21:07:56

改装漫长的一篇文章

韦凯（Ved Kay）拥有他的Volkswagen MkV Golf R32已有十多年了，但是最初只是想在车身上增加一些宽度，后来变成了一项耗时八年的改装项目，其中不遗余力。

Ved于2012年开始进行R32的宽体改装。与Concept Garage的团队合作，计划是用玻璃纤维制造一个一次性套件，该套件将模制成原始车身，从而为Golf提供OEM +外观。宽体车身背后的主要推动力是，Ved可以安装比工厂挡泥板所允许的更大的车轮和轮胎组合。

鉴于Ved和Concept Garage从头开始工作，将工厂的挡泥板打磨和切割，成型，然后模制新设计的挡泥板以及经过改装的前后保险杠需要很长时间。

在2014年这一阶段完成时，R32配备了与今天相同的定制19英寸Forgeline车轮。然后，这辆车被用作展示品，既用于Ved个人，又用于Concept Garage，作为其新店的促销品。

高尔夫一直保持这种状态，直到2016年，当韦德（Ved）决定是时候全力以赴进行一系列田径规格性能修改时。

刹车升级首先在名单上，正如您所看到的，Ved选择了OEM零件箱包装– 996 GT3 RS卡钳与前面的380mm R35 GT-R转子匹配，而后方则是保时捷997。

花了一些功夫才能装上大刹车，并将这一部分的工作移交给了Heasman Steering＆Suspension的家伙，后者首先在Solidworks中模拟了一切。

一些零件需要从头开始加工，而其他零件（例如大众帕萨特轮毂轴承座）则进行了修改以适应需要。5x112mm车轮配件还需要定制刹车帽。

起初，Ved将卡尺留在了OEM红色表面，但不久之后就尝试了水浸法。最终，他还是选择了带有黄色保时捷标志的定制银色饰面，我认为这是迄今为止最好的外观。

在深入探讨性能提升（其中有很多）之前，让我们仔细看一下R32的外观。保险杠的中央部分一直延伸到格栅区域，被定制的碳纤维片所取代，此外还配备了新的碳纤维前隔板和侧后视镜。前大灯眼皮是那些爱恨交织的修饰之一，但我认为它们非常适合这款车的整体表现。

俯视汽车的侧面，您可以看到挡泥板的实际宽度。

从后视角度看，很难发现宽体转换，但是您的眼睛会立即被裸露的后副车架吸引（稍后将对此进行详细介绍）。还有一个碳纤维机翼和LED尾灯。

制动转换完成后不久，Ved与来自Powertune Australia的Chea坐下来，为发动机和动力传动系统制定了攻击计划。这个想法是要对所有东西进行过度工程设计，以使它在赛道上保持正常运转，因此，虽然Ved要求车轮提供350kW（470whp）的功率，但该车却可以支持500wkW（670whp）的功率，需要加强。

引擎使用了一些适用于该应用程序的最佳装备进行了全面的改装。Bartek腰带加强的3.2L VR6气缸体中有9.0：1的Mahle Motorsports锻造活塞，Carrillo锻造连杆和平衡曲轴，而DOHC 24气门气缸盖具有定制的进气口，262度凸轮和Ferrea气门嘴，弹簧和固定器。

发动机制造的关键合作伙伴是HPA Motorsports，为此，涡轮增压套件基于HPA的VR6 FTX600套件。

Ved所拥有的与600hp HPA套件所提供的之间唯一真正的区别是切换到了定制的管状涡轮歧管，并对水对空气中冷器进行了一些修改。打开引擎盖时，视觉效果非常壮观。

您会发现Blitz SUS Power空气滤清器，定制的4英寸进气口和弹性燃料系统，该系统包括定制的缓冲罐，双Walbro 450lph泵和1,650cc博世喷油器。

涡轮增压器本身是大型双涡旋BorgWarner EFR 8374，带有两个Turbosmart废气旁通阀，用于增压控制。只需检查进入定制不锈钢歧管的工作即可。

定制的管道工作继续进行，将4英寸的落水管连接到4英寸的单个排气管中，该排气管在后部分成两个排气管。

其他修改包括自定义的机油冷却器设置，来自034 Motorsport的方坯发动机支架以及带有附加CAN扩展器的Ecumaster EMU Black ECU。

为了应对额外的动力，R32的传动系从2017年TDI Tiguan的DQ500变速器开始就得到了加强。这不仅是大众/奥迪最坚固的DSG变速箱，而且具有更长的齿轮比，非常适合涡轮增压装置。目前，变速箱正在运行其备用离合器，但变速箱ECU已被Etuners重新映射，以适应Golf的扭矩输出和RPM范围。