这就是我们想要的高尔夫R32 Turbo！

改联网 2019-07-20 10:58:53

　　今天见到的这台高尔夫R32，是基于第五代高尔夫打造的高性能车型，R即指代高性能，而后面的数字则代表车辆的发动机排量，由于大众第四代和第五代高尔夫R都采用了3.2L排量的VR6发动机，因此它们也都被称为高尔夫R32。

　　R32虽然外观和普通版本的高尔夫并无太大区别，但在VR6发动机的加持下，最大功率达到6300转时250匹马力，在2500转时输出最大扭力320Nm，如果单看性能输出可能并不觉得250多匹有多凶狠，但别忘了，高尔夫车重1.5吨都不到，250匹分配下来，那就相当有看头了。

　　不过，像R32这种车注定是极度小众的，它在国内的能见度并不高，稀罕程度甚至比一代神车R36还要高，所以若是有幸能见到一台纯正的R32，那真得多看几眼了。

　　很多人都说像R32这种原厂已经改好的车子没有多大必要再继续改了，但是买这种车子的人，有不改的吗？答案自然是肯定的，没有！今天分享的这台R32，车主则改动了不少地方。

　　比如动力，虽然R32身上的VR6发动机有250匹的马力输出，但并不能让车主满足，他希望这台R32能有更大的潜力被释放出来。Turbo或许是有效提升动力的最快方式之一，于是一颗巨大的Garrett GTX3582R涡轮增压器被塞入到紧凑的发动机舱内，在涡轮增压器的配合下，动力一下就有超过百匹的跃升，它也被车主爱称为R32 Turbo。

　　而在其他部件的强化和升级后，例如HGP进气歧管，定制排气歧管和中冷器、Milltek排气等等的配合下，这台看似不起眼的小车动力值最终被定格在425马力和530牛米的水平，上升幅度相当明显。

　　可以肯定的说，这台R32 Turbo在这样大的性能提升幅度下，已经不是一台普通的街车了。

　　看回外观，整体以素黑色调为主，前脸格栅和大众徽标也被熏黑处理，只留下R32依然是亮银色，突出它的身份，车主的这点小心机还是相当明显的。此外，车身还多处采用了碳纤维材质，细节方面相当细腻。

　　叶子板则拓宽了一定尺寸，在Air Lift Performance气囊、3P控制系统、Bilstein减震器、Powerflex衬套共同形成的空气悬挂的配合下，降低车身高度后，这套前后数据均为19x8.5J，ET53的OZ Ultraleggera HLT轮毂被完美的藏进叶子板里，轮毂的中间装着Hoffman Racing中央锁止适配器，以匹配安装合适的中央锁止。