破大防！领克900这波操作，直接让BBA车主连夜换车
在汽车市场中，大型SUV领域向来竞争激烈。长久以来，中国消费者在选择大型SUV时，面临着两难困境：豪华品牌燃油车虽底蕴深厚，但在智能化、新能源趋势下转型缓慢；跨界新势力的增程车型看似前卫，却在核心造车工艺上有所欠缺。
4月28日，上海，领克900以28.99万元起售价刺破豪华SUV定价铁幕。这款基于正向开发架构、兼具全球化技术基因与本土化场景洞察的大型新能源SUV，向60万级豪华燃油车与40万级新势力同时发起价值战。
看完现场发布会，会发现领克才是当之无愧的卷王，卷得很彻底，但也卷得也有些“意料之外”。这背后是领克对用户需求的细微体察，也是领克一直坚守的造车初心。
01
卷什么都不如先卷安全
2024年，新能源车主对汽车产品的焦虑由燃油经济性和续航里程转向安全性，根据J.D. Power 2024中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）显示，燃油经济性和续航里程权重继2023年上升1.9个百分点后，2024年回落2.2个百分点，安全感权重则连续两年上升，达到8. 4个百分点。
而汽车安全对于吉利来说，是早在收购沃尔沃之前就定下的造车“第一铁律”。
以前的大型SUV，大多数人留意到的是“伪第三排”的空间问题，却很少意识到安全是个大问题。
领克900 不但“对症下药”，还自主用升标来验证安全性，双百时速连环碰撞测试（100km/h追尾+侧碰）不但证明了自身的实力，还促进行业与其卷那些花里胡哨的操作，不如先把安全标准卷上去。因为若安全没有保障，其他都是空谈。
领克的底气来自于SPA架构，这很容易让人想到以安全著称的沃尔沃，的确，7款基于SPA架构开发的车型，已收获了全球240万用户的青睐。在此基础上，领克又拿出百亿元，聚集了上万名工程师和几年的时间，在SPA架构基础上，围绕安全和空间两个最难的维度，推出了SPA Evo架构。
正向造车是个很难很艰辛的过程，但迸发出来力量往往令人咋舌。
除了前述的双百时速连环碰撞测试之外，A柱到D柱百分百热成型钢全覆盖、一体压铸热成型双门环、“360堡垒结构”，车头五个“金三角”抵御碰撞、“五横六纵框架梁”大电池保护系统等等，SPA架构上你没听过的安全，在领克900 上依靠SPA Evo架构落了地。同时，也让用户的心落了地。
特别要提的是，领克900经过多重严苛电池安全实验，提前满足并大幅超越“超新国标”，同时也获得了新能源汽车电安全验证体系——NESTA六维安全认证。
02
卷空间光大怎么行？
2024年，J.D. Power质量相关研究报告均显示总体质量抱怨上升，随着行业产品迭代加速以及车内功能和配置的增加，车企在进行车辆设计时若无法全面考虑用户使用场景，则可能带来很多连带性问题。
这一动向充分说明，用户在回归理性，仅做科技和配置堆砌，却不充分考虑用户使用场景，新势力们已经在面临着用户不断涌现的“低价值感” 问题。
领克是怎么做的？“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼。”
对于家庭出行来说，空间体验必须实现场景化。
6.16㎡的舱内空间和88.2%的得房率，直接打破了大型SUV空间利用的“天花板”。当然，光大怎么行？
从上车开始，领克考虑到老人小孩以及行动不便的家人，于是做了双180°电动旋转座椅，随时切换多种模式，不但上车方便，对照护者来说，喂饭陪玩也省力、方便不少。
领克900 二排和三排拉开最大间距1.7米，而且地板纯平，长途旅行时，它就是亲子互动区，方便家长照顾孩子；要是商务出行，瞬间又能变成移动会客厅，谈工作也不耽误；万一遇上大堵车，爸妈牌瘾犯了，也能随时开一局。当然，领克与Co客的共创也决定了大空间如何定义，用户说了算，因此它还可以是影音室、游戏房……等等。
以前出行，让谁坐第三排是个让人头疼的大问题。成年人得缩脖蜷腿苟着，又不忍心小孩儿和老人家在又硬又不安全的第三排受罪。现在，领克900 的第三排，不但一米九的大高个儿能获得伸腿自由，宽1.1米 ，加热、按摩功能全都有，还能155°的后仰的第三排再不鸡肋了，小朋友也能一键出入，加之有趣的智能配置，露营时，领克900也成了小朋友们的秘密基地。
领克的场景化细致到观察到了用户们取放后备箱物品时的偶发性困难，一方面车停好了，很可能尾部空间不足，后备箱门打不开，另一方面，家庭出游物品太多，拿取的时候很容易洒落，于是，领克900 配置了中国首款电动天地尾门。不但解决了前述问题，地门还能承重300kg，露营也好、垂钓也罢，增加不少户外场景想象力，后备箱全平之后能装好多行李，家庭户外出行再也不用担心东西没地儿放了。
03
卷操控：优势与生俱来
WTCR六年七次冠军是领克实力最好的印证，也是Co客们热爱领克最核心的动因。
有人说一辆大型家用SUV而已，讲什么操控？但是，当你载着家人远行的时刻，遇到超车、避险、脱困等特别时刻的时候，优秀的动力和操控，才会发现这是守护全家人的重要保障。
“高速不软，越野不慌，长途不虚”领克900 的承诺背后，是SPA Evo架构和EM-P智能电混系统的实力保障。
领克900 可电、可混、可增程。其中，2.0T探索版三电机系统最大功率甚至能达到650kW ，零百加速只要4.3秒，动力强得没话说，还做到了6.95L/100km的同级最小馈电油耗 。CLTC综合续航有1443公里，不管是在城市里穿梭，还是长途自驾游，都不用担心续航问题。
如何把性能和舒适做到极致？领克900 搭载的Super AI数字底盘，实现了闭式双腔空悬搭配后轮±10°转向技术，车长5.24米的它转弯半径却只有5米 。在狭窄街道或者停车场，窄路蟹行和华尔兹掉头这些高难度操作都不在话下，驾驶体验感直接拉满。重点是，空悬的举升行程达到105毫米，为领克900带来了234毫米离地间隙。超级AI数字底盘，可以在毫秒内，调整悬架软硬，在领克900 车内不会晕车。
04
卷智能不如卷价值
诚然，跨界造车的新势力们在智能化方面带来了巨大的的冲击力，但领克900 没在虚的，该有不但有，重点还落在了卷智能不如卷价值上。
一方面，高通骁龙双8295智能智舱芯片驱动30英寸6K双屏 ，八屏互联加上Flyme Auto生态，让操作顺滑无比。实用价值拉满的同时，手势控制用“指尖魔法”、智能灯感交互把情绪价值拉满。
另一方面，领克900 不仅标配千里浩瀚安全智能辅助驾驶，还在千里浩瀚H7方案上搭载全球最先进的Thor芯片。算力的越级提升，意味着在未来5年里，用户随时可以迭代最新的智能驾驶方案。
在容易被忽略的细节上，领克也把价值最大化，防蓝光屏、儿童危险动作监测、5A级牙胶级健康座舱让家庭出游更安心，安全也更有保障。
结语：
领克900 在预售阶段就收获了4万订单，其中，60%为增换购家庭用户，30%来自BBA用户转化，上市1小时大订即突破10000台。这一成绩不仅印证了SPA Evo架构的卓越实力，更展现出中国消费者对高端智造的理性认知与价值追求。这场由领克掀起的“价值革命”，正在重塑行业竞争格局，推动汽车产业回归技术创新与用户体验的本质。