没有他们，汽车发展要倒退20年，起底汽车设计和技术灵魂人物

从卡尔·本茨发明第一台内燃机汽车开始，汽车已经度过100多年的发展历程。在这漫长的岁月里，人们对汽车设计、汽车性能的追求与日俱增，在一些天才工程师和设计师的引领下，汽车不断向前推进，一次又一次刷新着记录。如果没有他们，汽车的发展步伐将至少被拖后20年。

费迪南德·保时捷Ferdinand Porsche

虽然汽车发展历史上才华横溢的天才不少，但如果要评选20世纪最伟大的汽车工程师，还是非费迪南德·保时捷莫属。

1875年出生的费迪南德·保时捷在国内又被称为波尔舍，“保时捷”是粤语的音译，而“波尔舍”是普通话的音译，具体叫法就不用深究了。它不仅是大众和保时捷两家公司的奠基人，同样也极大的影响了当时奔驰和奥迪（汽车联盟）的赛车技术。

以现在眼光来看都极为先进的电动车技术，其实保时捷本人在24岁（1899年）时就已发明，并且实现一定程度量产，只是碍于当时电池技术极为笨重、落后且储存电量低，被他断定为在当时技术背景下不适合电动车发展，而转头继续在燃油车上发力。

费迪南德·保时捷拥有博士、教授、发明家、设计师、机械师、赛车手、总经理等等称谓。1928年，身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车，在同一时期也为奔驰和奥迪的银箭赛车做了巨大贡献。

而保时捷汽车公司是它在1930年创立于斯图加特，第二年在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。

直到1940年，保时捷的研究项目已经不低于104项，包括底盘技术、轮悬挂装置、操控系统、传动系统、废气涡轮等等，在那时世界上许多车企才刚刚起步甚至还未诞生。

1951年费迪南德·保时捷去世后子承父业，备受费迪南德·保时捷影响和教育的大儿子费蒂南·阿乐桑德·保时捷在1963年展示了保时捷911车型，这款拥有极致操控的车型自推出已经风靡了全球50余年。费迪南德·保时捷20世纪最伟大汽车工程师当之无愧。

乔治亚罗 Giorgetto Giugiaro

乔治亚罗1938年出生于意大利北部的一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲是一名宗教画家，而母亲对音乐有着颇高的造诣，从小深受家庭环境影响的乔治亚罗很早就展现出非凡的设计才华，在都灵美术学院毕业后，17岁就进入菲亚特汽车公司工作。

1959年，乔治亚罗进入举世闻名的博通设计公司旗下，在此期间完成了著名的法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia GT，这些作品直接的奠定了它设计大师的地位。

在1965年，乔治亚罗离开了博通公司，任Ghia设计中心主管，带来了如五十铃117、菲亚特850 Vanessa、玛莎拉蒂Ghibli、最为经典的是1966年设计的 Mangusta，这代Mangusta一改六十年代的柔滑造型，用棱角分明的叠纸车形标志着充满设计个性化的七十年代的到来，堪称年代经典转折之作。

1967年，乔治亚罗与擅长机械与商业运作的Aldo Mantovani联手，创办了Italdesign Giugiaro设计工作室，到后来见证了Italdesign（意大利设计室）在商业上的巨大成功。

大众第一代高尔夫、兰旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型的巨大成功，都让世人对乔治亚罗非凡的设计功力为之神往。

与费迪南德·保时捷相同的是，乔治亚罗在1980年退居幕后，将大多事务交给由儿子Fabrizio Giugiaro处理。当然，在他们这种顶尖的设计圈子里，子承父业也在情理之中。

虽然也有人表示Fabrizio设计天赋比不上父亲，但设计室始终交出的优异业绩表现也证明乔治亚罗整个家族优异的设计理念，到如今，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。