Lovin’Levin？全新换代雷凌究竟是在被谁喜欢着？

“Lovin’Levin，就爱雷凌”。细读全新换代雷凌这段上头的广告语真的很有意思，它将大家对雷凌的喜爱和雷凌的活力进行了一个集中展现，并且还与半个世纪前的潮流车代表“Levin”成功绑定在了一起，相比起同级竞品清一色的标榜家用，雷凌显然更能让人留下深刻印象。

对于这个宣传中的 “Lovin’（热爱）”，广汽丰田可是有着十拿九稳的信心。雷凌自2014年进入中国市场以来，至今6年间累计销量就已接近一百万台，雷凌家族2018、2019年销量也均突破了20万台。

它的火爆就源自于省心耐用与时尚运动，二者的结合将雷凌的受众群体从家庭用户扩宽到年轻一族，而紧随消费者需求的多元化集合更是让它在市场中多了一份均衡和底气。

凭借着TNGA架构带来的全方位进化，全新换代雷凌带着“不同以往”的产品力为我们上演了一出华丽转变。在“Lovin’Levin”的口号下，这个“新人”有哪些新亮点值得我们去认可？在竞争白热化的中级车市场里，它又给消费者带来了怎么样的吸引力呢？

在秉承“颜值即正义”的现实社会里，好看就已经领先了一大半，我们不否认有趣的灵魂，但好看的皮囊真的无人不喜！所以对于雷凌这类定位年轻的中级车来说，颜值在线很重要，“因为倾心过后，才会有人更深入地了解你的内在”。

全新换代雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，用一种前卫且饱含力量的造型为我们带来了“不同以往”的惊喜表达。

区别于同级别的竞品车型，TNGA架构下的低重心外观与宽车体的雕塑让全新换代雷凌拥有着极具吸引力的姿态美学；车身和车厢主体呈现锥形，前后轮眉大幅延展，线条运用恰到好处。同时，倒梯形下格栅与狭长的上部格栅相互映衬的“Keen Look”设计语言，则是为全新换代雷凌带上运动气息的同时也让其回归了雷凌车系最开始的犀利与前卫。

这当中，TNGA架构生产模式的转变让供应商也参与到了设计环节当中，二者紧密无间的合作所带来的好处就是能让整车开发成本大大下降，设计师们也可以大胆的“天马行空”，减少妥协，以还原雷凌最优的设计思路。

有“颜”在先，意味它距离普通百姓更加亲近。这当中，它可能是承载青春的伴侣，也可能是奶爸的顾家座驾。为此，在年轻用户与家庭用户的双重考核下，全新换代雷凌显然要做好两手准备。

在面对不同用户的用车需求，以均衡应万变的态度正是全新换代雷凌动态体验上的主旋律；它的驾趣建立于动力的高效之上，而高效的背后则是丰田技术的加持。

但无论是雷凌185T还是雷凌双擎，呈现高效的，都是立足于动力上的表达。

当中，雷凌185T的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率，使其可在1500转的超低转速时即可爆发185N·m的最大扭矩，出色的动力响应让其穿梭于城间车水马龙如鱼得水。同时水冷式中冷器、VVT-iW可变气门正时等技术的运用与能吃#92号粗粮的“体质”相结合，更是让雷凌185T在经济性与后期用车成本上，占有先天优势。

双擎车型的表现则是行驶品质与经济性表现的再进阶。丰田最新的THS II混合动力系统为雷凌双擎带来更低油耗的同时，也以电机与发动机间的默契配合传递了优异的行驶质感；初段电机瞬间补充的扭矩也让整车的响应性达到一个高度水准，而1.8L阿特金森直列四缸发动机也在用13:1的高压比创造了中高速行驶的底气，二者高效之下的成果，正是百公里综合工况4.1L的低油耗。

与所有采用TNGA架构的丰田车一样，全新换代雷凌同样拥有TNGA低重心、低臀点的特性；宽轮距提升了贴地性，侧倾少了，指向性更好，年轻群体喜爱的驾驭乐趣在高效的动力之上呈现开来。而麦弗逊式前独立悬架+独立双叉臂式后悬架的全系标配，意在进一步提升操控性，也通过对舒适性的调教，照顾到了家庭用户的用车需求。

“小孩子才做选择，‘全选’才是成年人的政治正确”的内心独白，就是对当下消费本质的最优解释。多元化的消费市场让消费者对于车的追求不止于靠谱的三大件，安全性与完善的科技配置同样重要。为此TNGA架构下的全新换代雷凌交出了“全选”答案。

依托TNGA架构，全新换代雷凌从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。全系车型标配包括膝部气囊与副驾驶坐垫式气囊在内的8个SRS安全气囊；最新的GOA高刚性车身在拥有高强度的同时也兼具碰撞时的高吸收能力。

车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕，更是造就了全新换代雷凌软硬结合的安全铠甲。

在2019中保研（CIASI）的碰撞测试中，全新换代雷凌的安全指数总体评价为G（最优），成绩与同场参加的奔驰C级，新宝马3系相当。

在被动安全之上，TNGA架构模块化的优势也让全新换代雷凌拥有着与凯美瑞、威兰达等车型相同的TNGA高价值配置。诸如全系标配LED灯光系统、智能车联网、TPMS胎压监测等，而最新一代TSS智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装）也在次低配车型起均为标配。要知道在这个级别想要找到自动刹车这个配置，轩逸要去到高配以上，思域只能在顶配去找。

而消费者所关心空气质量在全新换代雷凌也有被照顾，其搭载可显示PM2.5状况的智能PM2.5过滤系统，启动10分钟内可将PM2.5浓度从200μg/m3降低到35μg/m3以下。在特殊时期的当下，拥有这样一个智能进化的绿色空间，安心感不请自来。

随着90后、00后逐渐成为消费主力，汽车市场的风向标也渐渐发生了改变，买车的主题不再聚焦于车辆本身，更多的则是从车本身延展至了品质、服务乃至购车前的金融政策。如果说TNGA架构给予丰田系产品新活力的话，那么广汽丰田的生产品质与服务则保证了全新换代雷凌的高品质能够完美落地。

从广汽丰田“品质感动世界”的slogan就不难看出，广汽丰田对于其自身品质以及品牌的信心。且不谈广汽丰田生产体制内的极致质检要求与生产匠心，仅从“丰田21世纪全球模范工厂”的称号和凯美瑞、C-HR乃至雷凌自身的畅销热度，你就能对广汽丰田的出品品质有所了然。

同时，作为TNGA架构下的首款中级车，广汽丰田给予全新换代雷凌品质外的附加值也是诚意满满。

在面对双擎车型售后与保值率的问题上，广汽丰田针对雷凌双擎推出了“电池无忧计划”：在2020年12月31日前，双擎动力电池在8年或20万质保的基础上，免费为非运营车辆提供不限年限、不限里程的电池无忧保障。这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划，并且跟车不跟人的设定，在提供售后保障的同时也避免了混动车转手“打骨折”的现象。

对于消费者迫切的购车需求，广汽丰田也为全新换代雷凌推出了数项金融优惠政策，当中包括首付一万元购车、185T车型最高5成首付3年0利率、双擎车型5成首付2年0利率、汽车下乡补贴，以及抗疫补贴等等。

在广汽丰田品质、售前、售后进一步强化全新换代雷凌的产品性/质价比后，我们有理由相信，未来全新换代雷凌在国内消费市场所展现的影响力，肯定远不止于此。

自2019年7月全面上市以来，连续多月破两万台的销量迅速让全新换代雷凌登上了中级车销量榜的上游位置。这背后是全新换代雷凌的亮眼设计，是优异的驾趣体验，是杰出的安全性，还有广汽丰田的匠心品质，甚至金融政策的诚意也时刻拨动着潜在买家们的心弦。由此可确定，在“Lovin’ Levin”的口号下，全新换代雷凌的确有着毋庸置疑的硬实力。在新高度的背后，“Lovin”在雷凌身上的定义也有了另外一个解读方向……

极强的产品力铸造了雷凌这个大IP，这个在中国市场成长起来的车型，见证了广汽丰田全价值链的完善，也用全擎动力向世界展示了丰田混合动力技术的成果，功臣般的身份让它不失为广汽丰田的“宝藏”车型。如今，全新换代雷凌在丰田TNGA全球架构的魔力驱使下，再一次展现出了诱人的吸引力；它既有让大家喜欢的产品点，亦有让广汽丰田骄傲的销量成绩。至此，回过头再看那句“Lovin’Levin”，它会不会就是广汽丰田对雷凌这个“大宝贝”所说的呢？