来自全新雷凌的“情书”
很喜欢一句诗：世界先爱了我，我不能不爱它。有人说它出自汪曾祺《人间草木》，也有人说这其实是欺世盗名。但无论怎样，都不影响我对这句话的喜欢。
终其究竟，大概是因为我从中读到了在这个"丧文化"流行的时代下鲜有的一股暖意。
这就可以理解原本普通的5月20日，被数以亿万计的网民定为网络情人节，在这一天大家要将心底的爱表白出来。
而今年的5月20日，它也将大声说出那三个字。
它就是全新换代雷凌。
雷凌作为卡罗拉的同源车型，2014年，由广汽丰田引入中国市场，并逐步发展成为雷凌家族车系，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。
那么，全新换代雷凌究竟如何颠覆自己创造的历史呢？上市前夕，广汽丰田全新换代雷凌品鉴会在沈阳中国工业博物馆举行，会上向我们诠释了全新换代雷凌不同以往之处！
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全新换代雷凌以“Shootingrobust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，前脸采用KeenLook & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，辨识度很高。
上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广，倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，充满未来气息。
后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造强劲坚实的蹲姿与稳健的背影。
全新换代雷凌还全系标配LED光源前大灯，矩阵式前照灯锋芒尽显。
同时在细节上打磨到位，比如采用的最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁，却更具品质感。
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全新换代雷凌采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计。基于TNGA框架，进一步实现了轻量化和小型化，如仪表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计，提供更宽广的前排空间和视野。
座椅采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅，兼具智能设计和优越支撑性，具有轻盈而宽大的肩部支撑设计，配以稳固厚实的侧垫，实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。
可以说，基于TNGA框架的全新换代雷凌真的做到了丰田当初的承诺：TNGA就是要制造让顾客一见倾心并且发出“Wow”惊声赞叹的汽车。
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全新换代雷凌搭载的1.2TD-4T直喷涡轮增压发动机，匹配模拟10速CVT变速箱。顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，获得手动挡般畅快体验。10速CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升燃油经济性。
而全新换代雷凌双擎则搭载丰田最新的THSII混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，提升了燃油效率和行驶性能。
同时其搭载的全新麦弗逊式前独立悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。同级罕见的独立双叉臂式后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣。
而媲美豪华车的静谧性，是全新换代雷凌的又一亮点。采用发动机悬置的方式，有效衰减发动机怠速工况下的低频大幅振动，提升NV（噪音和振动）性能。
整体表现就如一开始说的那样：它先爱了我们，我们不能不爱它。
不同以往的智联爱你就要时刻相伴
全新换代雷凌搭载丰田最新的ToyotaSafety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），准自动驾驶，具备L2级别核心功能。
在原有功能基础上，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。
动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。
值得关注的是全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块（DCM），是丰田首款全系配备车联网的中级车。通过使用这种硬件，丰田可以通过专有的移动服务平台向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。
此外，全新换代雷凌搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，彰显强烈的未来科技感。
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全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。在材料上，全新换代雷凌车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。
全新换代雷凌还全系标配领先同级的8个SRS空气囊，为提供更全面防护。
全新换代雷凌全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统等，配置之丰富远超同级竞品。
写在最后
依稀记得2014年上一代雷凌在广州上市时，大雨倾盆、雷声滚滚。大家开玩笑说，这是自带光效出场的最好证明。事实上，雷凌也担得起这份夸奖。进入中国市场后雷凌累计销量达77万台，2018年雷凌家族全年销量突破20万台，进入合资企业中级车车型前十。
而全新换代雷凌响应新时代汽车生活智联化、个性化、高品质的潮流和趋势，基于TNGA架构全方位进化，在外观、驾趣、智联、安全等方面都拥有不同以往的产品优势，为消费者带来一款TNGA智趣中级车。
是的，它先爱了我，我们怎能不爱它呢？Lovin’Levin，就爱雷凌！