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当我们在谈论,华为手机为何能挤走苹果成为全球手机行业第二强,以及华为公司为何会受到多国针对的时候,我们往往忽略掉了华为的“中国芯”——麒麟手机芯片,可以说麒麟芯片这样的核心技术,才是华为的立身之本,才是令别人恐惧的关键因素。而在核心科技方面,格力董明珠早年也曾在多种场合公开表示过,掌握核心科技是格力成为全球空调行业巨头的最关键因素。
那么核心科技有多重要?我们还可以用长安逸动PLUS举例,它在上市后20天,就斩获了11559辆订单,成为自主轿车市场的黑马。它之所以能够成为一款现象级产品的原因在于,长安逸动PLUS搭载了长安600余高级专家、1.2万研究人员历时4年,耗尽无数心血所研发的蓝鲸动力1.4T发动机。可以说,蓝鲸动力就是属于长安的“中国芯”,同样也是长安未来的发展之本。![]()
汽车与手机皆是现代工业链的集大成之作,但它们的核心科技才是关键竞争点,只有掌握这些科技才能获得更好的发展前景。举例来说,不论手机屏幕画质多高,摄像头拍照多么清晰,归根到底还是通信、电池续航、芯片三大件的竞争,那么汽车的三大件则是底盘、变速箱、发动机。
可以这样做一个类比,汽车底盘等同于手机通信,是使用过程中最根本的保障;汽车变速箱等同于手机电池,是提升续航能力与协调其它部件的关键节点;汽车发动机等同于手机芯片,是动力与性能的来源。而长安蓝鲸动力1.4T发动机,在“芯”这一点则有领先合资品牌的实力。从数据上来看,长安蓝鲸动力1.4T发动机,最大功率达到158马力,最大扭矩达到260N·m,仅需在1500转时便能爆发峰值扭矩。对比大众黄金动力总成中的EA211 1.4T发动机,长安蓝鲸动力1.4T发动机在各方面数据都实现了领先,哪怕与宝马X1这样的豪华品牌1.5T发动机对比,长安蓝鲸动力1.4T发动机依旧在功率与扭矩方面有所领先。在优异的动力数据加持下,蓝鲸动力1.4T发动机使得长安逸动PLUS在家用车这样一个相对“温和”的细分市场拥有了更为“硬朗”的竞争力,也开始了与合资品牌的“正面刚”。而蓝鲸动力1.4T发动机能够实现这样出色的数据表现,主要源于它是中国汽车品牌中首家采用IEM+IHI涡轮增压技术的产品,能够提升发动机暖机速度,降低涡轮迟钝,带来更顺畅的驾驶体验。同时在智能液压调节系统的帮助下,这台发动机的动力输出响应速度提升了50%,拥有更顺畅的动力加速能力。往往动力强劲的发动机,在节油与噪音方面的控制并不算优秀,这一点我们通过许多性能车能够发现端倪,而长安蓝鲸动力1.4T发动机,则在这两方面有所突破。首先是节油,长安汽车将其形象的称为“净”,它采用了可变量机油泵,能针对不同工况进行压力的精确调控,实现按需供给,让功率油耗降低约为3%。同时,缸内高压直喷系统,能提升燃油的雾化效果,有助于气缸内燃油的燃烧,具有优秀的环保性。在这两样技术的加持下,长安逸动PLUS的1.4T发动机,实现了53升油跑980公里的成绩,并且全面满足国六排行标准,在同价位同级别车型中,实现了领先。然后是静谧性,长安汽车将其缩化为“静”,在这一方面,长安蓝鲸动力1.4T发动机将传动链条换装为博格华纳最新的静音链条,与博世最新的低噪音高压油泵等技术一起能够让怠速时的噪音≤38分贝,小于冰箱发出的嗡嗡声,与图书馆声音持平。在静、净、劲三大技术亮点的加持下,蓝鲸动力用“芯”打动消费者的“心”,为其产品赋予高阶的品质。![]()
其实早在2016年,长安CS95上市时就以“蓝鲸2.0T”开始传播,但在去年6月,长安突然宣布“蓝鲸动力”将以一个品牌对外发布,这代表着蓝鲸动力将如同本田地球梦那样的动力品牌,将发动机品牌打响,以促进旗下产品销量提升。但一家自主品牌,有何能耐将动力平台独立为品牌,这一点让长安受到了许多质疑。
长安汽车将一个动力平台独立为品牌,主要由于长安蓝鲸NE动力是一个模块化的平台,它能够兼容1.0L-1.8L排量,长安逸动PLUS所搭载的1.4T发动机就是蓝鲸NE动力平台旗下的产物。同时该动力平台还可兼容48V轻混、插电混动、混动等面向未来的动力形式,并且通用化率高达98%,产线自动化率、智能化率能够比肩合资品牌。可以简单理解为,长安蓝鲸NE动力平台就像华为麒麟手机芯片与高通骁龙手机芯片,它们能够根据消费者需求以及企业发展规划,打造出不同性能的产品。而蓝鲸动力成为品牌后,将拥有更多的自主发展权利,或是运用在长安旗下车型中,以增强产品独有的核心竞争力,就像华为麒麟芯片与苹果A系列芯片那样属于自家产品独有。或许,长安汽车蓝鲸动力平台还将如同高通手机芯片那样出售给其他企业,以增加盈利点,用于产品后续技术研发的推进,据悉,福特就曾与长安汽车商议采购蓝鲸动力平台的发动机。![]()
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