找准定位，积极自救，斯柯达全系降价这一步走的很正确
疫情的冲击，让全球车企均承受重压。今年第一季度惨不忍睹的销量表现，让许多车企在生死边缘徘徊。虽说政府陆续出台了许多救市政策，但最重要的还是要看车企本身，如何自救迫在眉睫。
斯柯达作为一家拥有125年历史的老牌车企，近年来，在其全球最大单一市场的中国的销量表现却不尽人意。虽说和近年来中国车市整体向下有关，但也存在斯柯达本身品牌弱势，定位偏差的问题。
等待和无视是挽救不了销量下滑的，找准定位，积极自救成为斯柯达的必选项。好在斯柯达迅速意识到了这点，近日上汽斯柯达召开线上媒体沟通会，并宣布斯柯达在华全系车型降价，最高降价幅度达到2.45万元。除了斯柯达全系车型建议零售价的调整，配合全系车型的零利率消费信贷，降低了首购客户的消费门槛；同时通过加大二手车置换支持的力度，助力用户升级用车体验。6月30日前，消费者购车还可享受包含1-3年0利率，至高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠好礼。这也是疫情爆发以来首家宣布全系产品进行价格调整的车企，斯柯达这步走的非常及时。
具体来看，热销SUV柯米克家族建议零售价调整至8.99万元起，高品质掀背式轿车新明锐建议零售价调整至9.99万元起，旗舰SUV柯迪亚克畅销车型TSI330优享豪华版建议零售价调整至20万元以内。虽说“懂大众的都买了斯柯达”，但原先斯柯达产品和同门的上汽大众产品在售价上差异并不大，这也造成了品牌弱势的斯柯达销量并没有达到预期的效果。此次降价，将斯柯达与大众的价格差距进一步拉开，更加凸显其性价比，对于其在大众体系内的定位也更加清晰。同时此次降价后的价格区间已经杀到了同门一汽-大众旗下全新子品牌捷达的地盘，凭借其品牌力也可以挽回许多消费者。
当然我们也要看到，除了降价，斯柯达在产品方面也进行了更积极的改变。在保持原有实用的特色之外，也在积极探索产品年轻化和个性化。全新的水晶切割设计语言得到了消费者广泛好评，新的设计语言围绕四个关键词：“年轻”、“魅力”、“夸张”和“氛围”，凸显更加感性、更具创造力的新生代造型风格。日前，斯柯达潮酷SUV柯米克 GT 荣获德国“红点设计奖”，是其在设计理念上蜕变的有力印证，也是斯柯达品牌年轻化的再次突破。
今年2月，斯柯达全新昕锐、全新昕动上市，年轻消费者所喜好的中控大屏、智能网联系统等配置功能，都能在该车上看到。同时在相对入门级SUV柯米克还实现了全系标配。未来斯柯达的多款车型上还将实现远程控车、车内支付、场景化地图等数字化驾乘体验与互联化服务生态，提升产品的智能科技竞争力。
同样在品牌客户运营以及整合营销方面，斯柯达也积极创新，探索全新营销模式。随着直播带货的日渐火热，你可以看到斯柯达也积极参与其中。目前，斯柯达450多家经销商以及3500多名销售顾问，在抖音和快手发布了近26000条短视频，进行了1万3千多场直播，与近9000名客户实现了一对一的互动。同时斯柯达通过与苏宁汽车板块等的战略合作、将看车、试驾、保险、金融等网上功能全部打通，进一步升级了客户服务体验。
写在最后：近期，随着一系列汽车相关政策措施的出台，为行业及消费回暖提供了有力的支撑。伴随着后疫情时期经济动能快速恢复增长，相信斯柯达这个具有125年历史的经典品牌一定会走出困境，重回巅峰。同时也为汽车行业及消费回暖提供了有力的支撑。
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