30万，该不该放弃奔驰买红旗H9？

从2017年的4665辆到2019年销量破10万辆，红旗只用了短短两年时间。一切发生的太快，甚至于让我们这些汽车媒体都有些没反应过来。要知道，红旗积弱已久，且18/19年还是中国车市由阴转寒的凛冬时节，车企能守住自己的基本盘已是万幸，更不要说像红旗这般疯狂增长。红旗是怎么做到的？原因网上众说纷纭，今天我们想从即将上市的红旗H9简单聊一聊这个问题。

在红旗H9官图发布时，编辑部曾讨论过一个问题：“30多万，你们会买奔驰还是红旗H9？”结果出人意料，除了那个常常把“德系车天下第一”挂在嘴边的德粉外，其他同事几乎都更倾向与选择红旗H9。

原因主要有几个点，其一是大家一致认为红旗H9的外观设计很出彩，觉得它的造型非常有气势，很契合中国消费者的审美。从评论看，这个观点其实也是目前消费者对红旗H9的主流看法。 

红旗H9这种直瀑式的前脸设计所呈现出来的气质，与中国传统皇家建筑所追求的庄严气派不谋而合，看着非常显高级。事实上，我们从宾利慕尚和劳斯莱斯等顶级豪车上也能看到类似的设计语言。包括从引擎盖至车尾的双色车身搭配，也都多见于超豪华品牌。

对比奔驰E级、5系等豪华中大型车，红旗H9的风格确实显得独树一帜，新鲜且豪华，这是编辑部投票给红旗H9最主要的原因之一。 

当然，作为汽车媒体，我们支持买红旗H9的另一个原因在技术方面。抛开那些花哨的配置不谈，红旗H9在核心科技方面也有不少可圈可点之处。譬如与5系一样，红旗H9是基于纵置后驱平台打造的，且有配备了空气悬架系统，标准非常高。

此外，据资料显示，红旗H9将提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压动力可选。3.0T发动机参数并不算亮眼，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米；但是那台2.0T发动机却是非常强，最大功率有252马力，峰值扭矩可达380牛·米，处于“56E”上乘之列，峰值扭矩甚至还比它们要更强。如果在实际试驾中，红旗H9这套动力能展现出与ABB相近的表现的话，那红旗H9就真的是台非常香的车了。 

至于最后一个原因，描述起来可能有些虚，就是经过了这两年的发展，大家都觉得红旗整个品牌的形象、气质在我们心中都发生了一些细微的改变。它不再是一个保守的需要靠着“共和国长子”身份才能往下走的自主高端品牌；而是一个有一定情怀，同时产品也能拿的出手的中国品牌。在ABB已经烂大街的情况下，大家觉得可以支持一下红旗。 

事实上这种心态的微妙变化也反应在一些消费者心中，此前我们曾去到红旗4S店调查HS7、HS5的销售情况。当时接待我们的销售用半开玩笑的口吻说到“自从HS7上市后，来我们店看车的都是开奔驰宝马的！”尽管这种说法可能有被销售夸大的成分在里面，却也能说明一些问题。

在车友群里面就有不少人提到了一个观点：“你开台奔驰C级或者E级，人们只会觉得你有些小钱；但是如果你开的是台红旗H9，人们不仅不单单觉得你有钱，还会觉得你的背景深不可测！”细想一下，这些车友提到的观点还颇有几分道理，30多万买台奔驰C级开出去实在是没排面，换台红旗H9气场立马就不一样了。 

尽管目前官方还没有公布红旗H9的预售价格，但是参考HS7的价格（全系3.0T+四驱售34.98万起），我们认为有2.0T动力可选的红旗H9，起售价在30万左右应该没有什么悬念。

这个价，奔驰E级买不到（起售价42.98万），车长还不到4米8的C级又不是一个级别的车型。何况C级和E级入门车型用的还是羸弱的1.5T发动机，实在划不来。如此算下来，无论是从理智还是情感层面来考量，30多万买红旗H9都是一个比奔驰要好的选择。 

单从红旗H9这款车来看，红旗这两年飞速崛起有很大一部分原因要归功于设计、产品的迭代，以及红旗品牌自身定位、价格的调整，这些变化使得人们可以用一个相对合理的价格买一辆产品力还不错的红旗车。不知大家是如何看待红旗这两年的变化的，30万预算，你会放弃奔驰买红旗H9么？