假如有四缸发动机，英朗还是值得推荐的！

从英朗的底盘，我们可以看出通用造车完全没有传承性，他们只是在全球各地“收收收、买买买”，搞到各种各样的汽车品牌以及平台架构，然后再进行有计划的整合，最后在全球各地以不同的品牌包装，卖出去！这就是为什么你会在中国看到英朗前后几代完全不一样的原因。

今天我们继续来看看，这辆“四不像”的英朗，内饰做工用料具体如何，甲醛含量具体如何？

一般来说，日韩车会使用成本较低的冲压铰链，作为来自韩国大宇的这辆别克英朗，当然采用了冲压式门铰链。

车门也是采用比较日韩的焊接车门，不过需要多说一句的是，焊接车门的工艺其实要比一体冲压车门更高，相对来说要更节省材料，所以日韩这类自然资源紧缺，依靠进口的国家来说，焊接车门能够最大限度的利用材料，但整体强度要比一体成型车门差一些。

英朗车门内的防水膜质量比较糟糕，仅仅是一层塑料膜而已，而且用双面胶粘贴在门板上，相比其他车型来说，这辆车的用料确实不怎么样。

至于门板上的隔音棉，确实是有的，而且面积也比较大，但是非常薄，几乎和没有一样。

英朗的前后门内都有一根比较粗壮的U形防撞梁，与很多美系车相似，并没有使用日韩系比较常见的圆管防撞梁。

英朗的后排座椅上有一块完整的钢板，带有一定的冲压造型，在这个安全问题上，英朗做得还是比较到位的。

英朗的地板大线包裹非常一般，普通的PVC胶布包裹的非常稀疏随意。

地板材料使用的是发泡材料，相对来说要更环保一些，但是这种聚酯发泡地板材料会使用大量的粘合剂，所以具体情况如何，我们还要实际测量一下。

通过测试，这辆车地板中的甲醛含量是0.158毫克每立方米，是一个黄灯警告状态。

除了地板之外，我们还会测量座椅和顶棚的甲醛，取其最大值。比较之后发现，这辆英朗皮质座椅中的含量为0.156毫克每立方米，同样是一个黄灯警告状态。

当然，仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

我们也对地板的TVOC进行了测量，测量数值为0.44毫克每立方米，是绿色安全的状态，并没有超过0.5毫克每立方米的安全线。

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