新车刚买4个月就换发动机，别克英朗换了四缸发动机还是不行？
最近一段时间，别克英朗的销量重返巅峰，根据统计，2021年1~3月，别克英朗的累计销量为9.1万辆，仅仅比大众朗逸的9.6万辆低5千辆，比卡罗拉的9.4万辆，也仅仅是少了3千辆。而且在销量上是超过了宝来，雷凌这些竞争对手，表现相当抢眼。
但是如果我们仔细看别克英朗销量回升的理由，似乎与重新使用四缸发动机关系也不是很大。吸引用户的，归根到底还是因为价格。相比其它的四款车型，别克英朗的价格可以说是最低的了。
我们从网上，看到了很多关于1.5L四缸发动机的用户投诉，其中关于发动机的很多投诉是发动机的故障灯亮，但是导致发动机故障灯亮的原因也是各种各样，虽然有些用户没有在意。一些4S店也可能告诉你这不是什么大问题。但是如果不及时的查找出原因，就有可能酿成大问题。
所以从三缸发动机换回四缸发动机，更多的只是用户心理上的“自我安慰”，按说这样的产品不应该有很好的销量，但是如果合资品开启“价格战”，英朗还是很能打的。
在很多汽车论坛上，我们发现目前英朗的优惠幅度特别大，甚至原价12.59万元的典范1.5L自动精英版，河北廊坊的一位用户购买的裸车价格只有6.99万。相比于指导价便宜了5.6万元。这对于一个10万元级别的紧凑型合资车来说，是没有办法抗拒的巨大吸引力。
所以就连用户自己都说，买英朗，最主要的就是性价比，又是合资品牌，面子上也能过得去。对于日常的家用来说，上下班，接送小孩的需求，完全足够使用了。
大家想想，如果合资品牌的紧凑型轿车只卖6~7万左右的时候，甚至对于自主品牌都造成了不小的冲击。所以英朗现在最大的卖点，并不是有多么好的产品质量，而是有足够低的价格。在低价格面前，即使产品会有一些问题，似乎用户也是可以忍受的。
但是长此以往，对别克品牌来说，肯定是不利的，现在别克给外界的形象，就是降价太猛。以至于用户在新车上市的时候肯定不买，坐等降价。降价之后还是不买，因为不知道还会不会继续降价。目前别克旗下的车型，英朗，君越，君威，昂科威都是如此，唯一不降价的，就是GL8了。