毕福康:B轮融资5亿美元将全力投入技术发展中去

在去年其他造车新势力企业都纷纷上市自己的首款量产车型的时候，拜腾不紧不慢地在2018年年初的美国CES展上推出了自己的首款概念车——BYTON Concept。

而接下来其它造车新势力都已开始交付量产车的时候，拜腾除了宣布B轮融资成功这一战果，依然坚定不移的将首款量产车上市时间定在了2019年。

BYTON拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士

不过我们也清楚的看到，拜腾在完成B轮融资和与一汽合作之后，拜腾确实变得有底气起来。趁着拜腾品牌发布会，一品汽车专访了拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士。毕福康博士针对如何解决生产资质、产品规划、一年多的交车时间如何解决消费者的顾虑等问题进行了一一解答。

稳健的量产计划之后却没有造车资质

在拜腾之夜上，除了亮相了第二款轿车概念车之外，还一一公布了新车的量产时间表，已经与大家见面的拜腾首款SUVBYTON M-Byte Concept将于2019年上市，而第二款轿车车型BYTON K-Byte Concept和第三款MPV车型也分别于20221年和2022年上市。虽然计划非常完美，但是现在为止拜腾还没有造车的资质。没有生产资质，时间表定的再漂亮也是纸上谈兵。

现在生产资质的申请渠道已经暂停，并且对于之后的造车新势力来说，井喷式的新车型一涌而出则意味着新的政策肯定会让整个审批流程更加复杂，因为现在这个行业的投资已经出现了过热的局面。但毕福康博士对此并不担心，毕福康博士表示道：“未来的资质申请会把更有成功可能性的公司和其他的公司进行区分，我们认为，我们是很有技术实力的一家企业，具有可持续性，能实现高质量的发展，所以我认为我们在这方面很有信心。”

不过拜腾现在还在全力以赴的准备申请自己的资质，不过拜腾已经做出了未雨绸缪的计划，首款车型依然会在2019年底进行量产，为了达成这个目标我们就必须有未雨绸缪的方案，所以拜腾有一些备选方案。毕竟一汽和拜腾在生产和供应链等多领域进行合作，如若在当时拜腾没有生产资质的话，不排除未来一汽代工的可能性。

一年的交车时间如何保证消费者的热度？

蔚来去年已经上市了蔚来ES8，威马EX5也与今年上市，小鹏G3上市也已经指日可待。而拜腾与以上三者比起来最早2019年的上市时间要显得太晚了。拜腾现阶段凭着产品和融资激发起了消费者的热爱，但接下来的一段时间拜腾如何保持这种热度不消退呢？对此，毕福康博士认为拜腾有着不断强化的信誉度和美誉度，在他看来这正是消费者对拜腾产生信心的根源。

“我们信念是保持一个脚踏实地、可靠、可信赖的作风。我们两年前所建立的这些企业的发展规划，现在都一直没有变，我们都一直兑现了我们所有的承诺，而且实现了所有的业务里程碑，包括我们第一台车的设计，第一款可驾驶概念车的亮相。还有我们今天第二款概念车的亮相，其实我们都在不断的兑现自己的承诺。这听起来好像是没什么了不起，但是这会真正让消费者对你产生信心和信任，我们也会继续保持这样的作风，脚踏实地的兑现承诺。

所以我们继续强化品牌的建设，不断的和消费者进行沟通，向消费者展示我们最先进的能力，并且也让我们的投资者看到我们的技术水平和实力。另外在明年我们有可能会推出第三款概念车，所有的这些里程碑的一步步得以实现。”一步一步脚踏实地确实更能说服消费者。

融资的5亿美元去往何处？

在专访中，毕福康表示拜腾B轮刚刚得到5亿美元的融资，这个金额是拜腾做了限制，其实有意愿投资的人是超过5亿美元的。由此可见拜腾对于客户的选择还是很挑剔的。有了资金，下一步当然是拜腾对这5亿美元的花费了，毕福康表示拜腾会着重于投入到研发当中，进一步的实现工业化，实现量产。

“我觉得我们融资的战略和其他的公司不一样，有些公司可能是基于他们对未来的愿景来做融资，但是我们是基于我们取得的成绩作为融资的基础。比如A轮融资，我们基于我们设计出来的产品以及我们的商业规划来做A轮，然后基于已经开发出来的可驾驶概念车做B轮。C轮我们会在2019年第一季度开展，这一轮融资会基于我们预生产的成果来进行。”毕福康表示道。

根据拜腾的生产速度和未来汽车发展趋势，一品君认为拜腾的C轮融资首先会提升自动驾驶的技术级别，其次则是研发更为便捷的只能交互方式。

总结：从融资情况和产品战略上来看，拜腾似乎比其它造车新势力看的更加清楚，也走的更为直观，虽然拜腾的速度有些慢，但在放慢的速度上却给我们一次次惊喜。