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2019上海车展已于昨天（4月16日）正式拉开帷幕，回顾这大半天汽车圈内的动态，除了各家车企及零部件供应商展出的令人眼花缭乱的新技术，最让大家震惊的莫过于拜腾汽车董事长毕福康出现在同为造车新秀的艾康尼克的展台。

4月16日，拜腾董事长毕福康出席艾康尼克发布会。会上毕福康宣布其已加盟艾康尼克，任公司首席执行官。毕福康博士在新闻发布会上说：“我们拥有一个的梦想、愿景和一个清晰的战略，就是为用户提供面向未来的产品组合、EV平台、用户体验和出行服务。追求这一共同的梦想的激情使我愿意加盟艾康尼克，我有信心带领未来的团队一起实现这一梦想。”

随后，拜腾汽车亦发布声明，称公司对毕福康另谋高就感到遗憾，并透露拜腾董事会于2019年1月已通过决议终止毕福康首席执行官职务，由戴雷接任。言外之意公司对于此次变动早已知晓，并非突然发生。

而事实也确实如此。今年1月29日，拜腾汽车发布消息称，公司将分设董事长和首席执行官岗位，不再设有总裁一职，董事长由毕福康担任、首席执行官由戴雷担任。作为公司的联合创始人，毕福康和戴雷将紧密协作，领导公司的战略制定并实现今年的核心目标，即按计划实现首款纯电动拜腾的高品质量产。该任命即日起生效。

在新的公司治理架构下，董事长的主要职责是协调各方股东以支持公司发展，主持制定中长期业务发展规划和产品战略，主持董事会会议和股东大会；首席执行官的主要职责是主持公司日常运营，执行落实董事会的各项决定。

表面来看，这一调整是为了保证拜腾汽车更好地运营。然在有些业内人士看来，此次调整也预示着拜腾面临的处境之尴尬，尤其是资金方面的困境。据相关资料显示，拜腾汽车自成立到现在，已累计获得超过7亿美元的融资，包括2017年8月来自苏宁、丰盛控股和南京国资委等的2亿美元A轮投资，2018年中期完成的来自一汽和宁德时代的5亿美元B轮融资等。 2018年10月底，毕福康曾透露在IPO之前，拜腾将会在私有市场寻求新一轮融资，以便开始生产汽车，但直到目前，这轮融资似乎并没有着落。

这意味着，在融资方面拜腾或许遇到了难题，而仅仅依靠拜腾现有的资金能力，想要推动M-Byte顺利量产，似乎也是不能够的。

正因为如此，其实早在几天前，就有消息称毕福康将离开拜腾汽车。据外媒报道，毕福康之所以离开，是因为公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题，这导致公司内部关系紧张。

但随后上述信息就被拜腾官方进行了否认。拜腾汽车称，有关公司治理结构调整相关信息，拜腾已于今年一月底发布。在此新治理结构中，毕福康博士仍是公司一员。目前并无更新情况，且拜腾各项工作均正常开展，并无需要澄清的情形。

今天再回过头来看拜腾这则一本正经的声明，不禁让人感叹世事无常。不过拜腾倒还是一如既往的“坦然”。伴随着毕福康离职消息的发布，拜腾在声明中还表示，在公司股东及江苏省、南京市政府的全力支持下，拜腾的产品设计、研发、工厂建设进展顺利，将确保今年内实现首款纯电动SUV——拜腾M-Byte的高品质量产。这一调整将为公司治理架构带来更加积极的影响，助力下一阶段的稳步发展。言语中丝毫不见“损兵折将”后的阴霾，但真相究竟如何，只有留给时间去验证了……

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