毕福康与拜腾的“权力暗战”

他将离开拜腾的“罪魁祸首”归结给了一汽，并指责一汽对拜腾“控制”过度。

随着事情愈演愈烈，拜腾在今早发布了一则官方声明，就近期毕福康的言论进行回应。

“一汽集团尊重拜腾的内部公司治理，也完全支持拜腾的独立运营。相关外媒报道中提到的‘一汽集团对拜腾的干预和控制’毫无依据。”

颇为微妙的是，在拜腾发布官方声明不久后，毕福康本人在微博也发布了个人声明。指出其关于拜腾的一些言论引起了某媒体断章取义报道，严重歪曲了原意。

有意思的是，双方的声明侧重点完全不同。

拜腾汽车着重强调“公司拥有独立运营权”，并谴责了毕福康的言论。

而毕福康仅谴责报道断章取义，但是未明确否认报道中提到的一汽集团干预公司运营一事。

显然，毕福康表面虽然有所“示好”，但暗地里似乎仍对“离开”一事仍心怀怨念。

2019年的上海车展，是车企们挤破头都要参加的展会之一，但拜腾缺席了。

而在上海车展前夕，拜腾还对毕福康的离职消息进行辟谣。

“有关媒体报道情况与事实不符，信息来源模糊。对此种捕风捉影的报道，我们不予置评。”

回复有多决绝，打脸就有多疼。

在拜腾发布声明之后，昔日董事长毕福康却站在了竞争对手爱康尼克的展台上，宣布自己将出任该公司的CEO，直接让其成为业内笑谈。

关于创始人的离职，各种说法不一，但全部都指向了拜腾难以为继的资金难题。

彼时，拜腾的量产计划正遭遇跳票，内部也遭遇严重的资金问题，包括一汽夏利的债务等。

事实上，引发拜腾“钱荒”的关键原因，便是由于对外宣称的C轮融资迟迟没有下文。

毕福康在位之时，拜腾的C轮融资到底为何“暂停”，此事如今仍未有是非由来。

而在毕福康离开之后，拜腾却宣布由一汽集团、江苏省南京市政府旗下产业投资基金投资的C轮融资即将到位，金额为5亿美元。

两相对比，毕福康离开的真实缘由，或许就显而易见了。

离开拜腾之后，毕福康辗转爱康尼克，最终去了法拉第未来，选择与贾跃亭共事。

按照毕福康的说法是，他深知贾跃亭的事迹，同时认为贾跃亭是一个“负责任”的人，并声称贾跃亭目前正在努力处理自己的事情，清偿自己的债务。

然而，局中人看透不说透。

可以猜测的是，不管毕福康如何去给贾跃亭套上赞誉之词，他加入FF的前提是——他需要拥有足够的权力。

实际上，毕福康加入FF的条件，便是贾跃亭辞去了CEO一职。而此前，FF的前CFO斯特凡·克劳泽以及CTO乌尔里希·克兰茨和贾跃亭闹翻，原因便是由于贾跃亭的过强“掌控欲”。

有意思的是，毕福康与斯特凡·克劳泽、乌尔里希·克兰茨曾在宝马共事过，而毕福康离开拜腾后却选择和贾跃亭共事，此事也颇为微妙。

可见，“权力”这个词儿，才是导致一切结果的推动力。而从某种程度而言，毕福康和贾跃亭或许也是同一种人。

此前贾跃亭的例子已然证明，掌舵者如若没有与“权欲”相匹配的“能力”，企业最终都会走向衰亡。

在拜腾，毕福康拥有堪称“梦之队”的豪华高管队伍，即使直到出走仍无实际战绩支撑。

而来到法拉第未来，毕福康到底能取得怎么样的成果，我们或许还要打个问号。