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长安UNI-T，一款被赋予未来含义的车型，此前我们已经通过“科技体验日”感受到了UNI-T搭载的各种智能化功能，甚至目睹长安汽车总裁朱华荣亲自上阵，乘坐UNI-T在开放道路实现了L3级自动驾驶。4月21日，随着新一期“长安UNI-T智造体验日”的举行，我们获得了UNI-T生产制造基地“云”探秘的机会，通往未来的大门就此开启。
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在开始探访工厂之前，我们先来简单的了解一下长安UNI-T生产基地：长安汽车UNI-T生产基地位于重庆两江新区，于2018年5月15日正式投入运营，占地面积47.5万平方米，总投资达到25亿元，该基地主要生产SUV、MPV等车型，设计产能26万辆/年。其拥有多项业内领先的生产技术，以“时间更短、成本更低、库存更少、空间更小”的物流理念，着力打造成为一流的现代化工厂。
一台质量过关的UNI-T要经过四个车间的打造，才能成为放心交付消费者的商品车，这四个车间分别是冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间。冲压是制造车辆的第一道工序的工序，也是车辆初具雏形的开始。UNI-T采用全封闭式的大型冲压设备，2条2400T双臂全自动高速封闭式冲压生产线，最高生产节拍达15（冲次数）/分钟，年最大产能达700万（冲次数），代表着当今国际最先进大型成套冲压设备生产水平。冲压车间采用先进的液压垫技术，板料成型过程可以对参数进行控制，保证了零件很好的成型和刚性硬朗。另外，智能化冲压生产线采用快速，高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟，提高了自动化线的生产效率及设备安全性。为UNI-T的生产进度提供了保障。 焊接对于车身安全性和美观度都有很大的影响，车身焊接车间配置了117台德国kuka机器人，100%实现零部件自动焊接与抓取，能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换。工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输，传输时间≤4S，较传统传输效率提升200%以上，实现了定位精确、运行平顺、传送高效，在长安汽车各制造基地处于领先地位。产线投产以来，批量质量事故发生为“0”，白车身精度截至目前已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。至于总装车间则是将所有工序融合的步骤，如果总装不达标，那么所有的努力也就都白费了。长安汽车UNI-T生产基地总装车间，作为长安汽车面积最大的车间，车间总占地91500㎡，主要由9条主线、6条分装线、2条辅助输送线、2条检测线和2条淋雨线构成，配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台，关键制造装备运行监控率达到100%，不仅自动化率高，还实现了全方位监控，保证了产品质量。 另外，总装车间还有一条底盘线，主要为UNI-T的发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件进行装配工作。在关重扭矩控制方面，共有75套扭矩控制设备，采用法国马头控制系统，确保扭矩合格率100%。而最终的完成线主要从事座椅、车门、正压检测、加注等工作， UNI-T生产基地的四合一加注设备采用国内设计国外加工形式，加注精度可达95%，从而保证产品的加注质量。 UNI 象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。而 T 代表具有极客精神的 T 型青年，其中 “—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。UNI-T是长安思考未来汽车发展的里程碑。而对于这款车，长安汽车副总裁谭本宏曾说：UNI-T是长安汽车“第三次创新创业”产品序列的首款车型，2020年是长安汽车‘品牌焕新、产品焕新、人群焕新’之年，UNI系列产品其研发和设计的初衷，都是希望通过全新一代的产品，树立起“未来科技量产者”的产品形象。UNI-T如此受关注，是因为这是一款高度还原概念车的超前设计车型，突破了以往SUV的造型理念。例如无边界格栅设计，首次将灯融入了格栅中，而尾部拥有原创V字型尾翼扰流板运动，别致的轿跑风格也得以呈现。当下，对于年轻人而言，汽车不只是交通工具，而是一种审美需求和情感需求的表达，长安汽车希望通过 UNI-T去满足年轻一代消费者多元化的用车需求。对他们而言。别致的设计，强大的智能车机系统，全新的蓝鲸动力和平台架构，以及 L3 级自动驾驶技术，UNI-T给予了全新的选择和难忘的体验。对于本次探访工厂，我们从镜头中看到了长安最高的生产制造工艺，以及全新车型UNI-T是如何诞生的。但是在惊叹其制造工艺之先进后，让人体会到的是一种前所未有的安全感，那就是中国汽车品牌如今的品质已经越来越可以让人放心，凭借低端产品抢占低端市场的时代以过去，又还有什么理由拒绝中国品牌，拒绝UNI-T呢?
