试驾丨开过大众T-ROC途歌，给你一个不选日系车的理由

如今各大合资品牌在紧凑型SUV市场持续发力，而一汽大众也终于迎来了旗下的首款SUV车型——T-ROC探歌。近日大咖有幸对探歌进行了一次简单的体验，对探歌的驾驶感受有了一定程度的了解。下面大咖就来和大家好好聊聊这款车型，对探歌感兴趣的消费者可要好好看看哦！

T-ROC探歌基本介绍

大家都知道T-ROC探歌是一汽大众的首款SUV，定位于合资紧凑型SUV，它是在一汽-大众佛山工厂投产。外观上探歌非常年轻时尚，采用T字形的家族式前脸设计，两侧的多边形LED日间行车灯十分运动。

车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。探歌的内饰沿袭了海外版的设计，新车将会配备三辐式平底多功能方向盘，提升了动感属性。根据配置的不同，传统仪表、全液晶仪表、大尺寸中控屏等都会出现在不同的车型上。总体来看其实探歌的内饰还是大家熟悉的大众风格。

动力上，探歌搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力。在传动系统方面，匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱。同时探歌还搭载了智能全时四驱系统，拥有7种驾驶模式供选择。

T-ROC探歌试驾体验

这次大咖试驾体验T-ROC探歌的时间非常有限，而且仅限于场地试驾，下面就来谈谈对探歌的体验。

在百米加速以及绕桩测试的过程中，由于试驾车是四驱车型，加上其搭载的1.4T涡轮增压发动机，深踩油门发动机的介入非常积极加速感很强。在绕桩的过程中，由于路面刚下过雨本来担心会有所打滑。但是在实际测试中，MQB平台的加持以及前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，让探歌的底盘表现很扎实。

在考验四驱能力的场地上，设置了交叉轴、台阶路以及大坡道等复杂路况。在交叉轴的道路上，探歌凭借着智能全时四驱系统，加上来自博格华纳的中央差速器，车轮很少打滑并且能有效锁止，帮助车辆最终脱困。

探歌本身拥有7种驾驶模式，提供4种公路模式、2种越野模式以及1种雪地模式。在大坡道的测试里，在遇到陡坡时在越野模式下探歌会自动开启陡坡缓降模式，对驾驶者来说非常的方便。