刚哥讲故事 | HKS 最牛DEMO CAR（上）

在HKS的历史中，推出过很多的DEMO CAR和Complete Engine。我们拿出几个最具代表性的案例与大家分享一下。

HKS最牛DEMO CAR（1）

1983年的HKS M300改装自丰田Celica XX，是社内第一台使用双涡轮增压5M-GE的车型，型号的300相信是代表着其测试时301.25km/h的时速，也是当时绝无仅有能跑到这个速度的日本车。

1991年，第一辆由HKS完全打造的“ZERO-R”发布。车辆基于日产的R32打造，HKS糅合了当时JTCC赛场上R32赛车的经验。旨在实现270km/h的巡航性能，以高输出和高耐久度为设计理念。在德国的高速公路和纽伯格林进行了测试，性能甚至超过了当时欧洲的跑车。

HKS最牛DEMO CAR 1

HKS最牛DEMO CAR（2）

1992年，HKS经过了在方程式赛车的一定累积之后，开发了代号为300E的3.5升V12发动机，75度夹角5气门最大转速13500转，是针对当时F1赛规研发的发动机。在测试的末期，这款发动机可以使用普通的高辛烷值汽油产生680ps的动力，如果使用赛用汽油输出甚至可以超过700ps，这款Lola T91 / 50则是作为测试平台使用的方程式赛车。

HKS也不仅只使用日本车作为蓝本参赛，1994年到1997年，这辆Opel以“ HKS Cavalier”和“ HKS OPEL Vectra”车队的名义，参加了全日本房车锦标赛（JTCC）。在1994年赛季时获得了三次冠军。2002年参加的全日本GT锦标赛GT500组别（JGTC），也使用了奔驰的CLK赛车进行参赛。

HKS最牛DEMO CAR（3）

为了挑战筑波赛道的极限，1995年派出了基于1BCNR33 GT-R的T-002赛车，最终计划成功，T-002以58.716秒刷新了筑波赛道的成绩，也将本社更多的RB26高性能配件推向了市场。完成了筑波最速的计划之后，HKS也没有停滞，T-002在同年以17秒64的时间完成了0-300km的直线加速，成绩傲人。

 

2002年，随着HKS S15 Hyper Sylvia在D1GP的初次亮相，其中HKS S15 Hyper Sylvia RS-2还因为侧面的密封涡轮拉花而被车迷们昵称为Turbee。这款激进而优秀的漂移赛车也再次引发了全球爱好者们对日产Sylvia的新一轮改装热潮。