参数信息曝光，现代LAFESTA轿跑四季度上市

北京车展上，北京现代发布了全新的LAFESTA轿车的外观，这是一款全新的轿跑风格车型，其将和悦纳、ENCINO一起，在北京现代智能化程度最高，主要用于投放年轻化、运动化车型的重庆工厂生产。随着参数尺寸的进一步曝光，全新现代LAFRSTA的定位可能会比之前预想的要更趋经济性。

北京现代LAFESTA

上市：2018年第四季度

售价：预计14-16.5万元

看点：中国市场特供A+轿跑

经历了去年的腰斩之后，北京现代最近的新品明显要务实了许多，全新ix35和ENCINO都表现出了不错的性价比。主打年轻化、运动化的ENCINO刚刚上市就取得了不错的成绩，接下来的LAFRSTA轿车同样瞄准了偏好运动风格的年轻消费群体。

实际上随着如今年轻人消费能力的增强，轿跑风格的中级轿车也越来越多，包括第二代的大众CC（海外版ARTEON），以及全新标致508都将接踵而至。现代汽车这款专门针对中国市场开发的LAFESTA车型同样如此，不过从车身尺寸来看，并非之前推测的中级轿车定位，严格来算应该是一款A+级车型。对于现代品牌而言，这样的定位更为可行，毕竟其在中级轿车市场的影响力还是偏弱。

而其最直接的竞争对手就要数已经颇受市场热捧的本田思域，现代LAFESTA轴距2700mm，车身长宽高4660*1790*1425mm，这与同样2700mm轴距，车身长宽高4649*1800*1416mm的思域基本是毫厘只差。并且两款车型都采用了多连杆独立后悬架，而现代汽车自己同样2700mm轴距的领动车型采用的则是偏重经济性的扭力梁式非独立后悬架。这也体现了LAFESTA偏重驾控的更高定位，同样还体现在动力系统的配置方面。

官方明确了LAFESTA会配置一台高功率的1.6TGDi直喷增压发动机，虽然没有公布动力参数，但是预计会在名图车型配置的那台1.6T动力之上。而从车身尺寸而言，LAFESTA正好是介于领动和名图之间的定位，车身长度比领动长了50mm，比名图短了50mm。车身宽度还要比领动略窄10mm，但是因为车身高度的明显较低，和更长的车身，反而显得更为扁平宽大。

如果只提供1.6T动力搭配7速DCT双离合变速器，预计其定位会与名图1.6T版本比较接近，大致在14-16.5万元区间，这也与思域的1.5T+CVT车型的13.99-16.99万元售价非常接近。当然也不排除后续现代会为LAFESTA增加低配动力，进一步下拉售价门槛。

因为轿跑的风格定位，LAFESTA的前脸风格也与家族式的脸谱有所不同，虽然仍然用到了接近六边形轮廓的大嘴进气格栅。LAFESTA的整个格栅更趋扁平化，通过顶部宽幅镀铬饰条向两侧的衍生，与大灯有着更高的融合度。另外除了早前车展发布过的斜纹菱形格栅网格之外，还出现了镀铬横条网格的新款式样，预计会根据车型配置版本的不同而有所区分。

此外大灯也分为两种配置，高配版是车展上展示过的矩阵式反射灯槽的全LED灯组，低配版则是远近光一体的投射式透镜大灯，灯体内侧是卤素光源的转向灯。LAFESTA车型不再采用前雾灯的配置，而是更加体现空气动力学的辅助进气槽，以及唇边小包围设计。进气口的上方有一根长尺寸的弧形灯带LED日间行车灯。

车身轮廓比本田思域更为流线，标准的溜背轮廓，实际上自主品牌阵营中的上汽MG6也是如此。不过现代LAFESTA并没有采用掀背式结构，尾部有鸭尾式的轮廓，运动版车型还会进一步增加贴片式的鸭尾扰流尾翼，能够更好的体现运动风格。

高配版将延续车展发布的18寸螺旋式样银黑双色轮毂，搭配225/40R18宽幅轮胎，此外还有一款同样颇为运动的碳灰色五幅双叉轮毂。低配版则是17寸的普通铝合金轮毂，颜值看上去就要低了不少。

车尾的尾灯组很好的起到了点睛之笔的作用，尾灯组是连体式的设计风格，下方还有镀铬饰条贯穿整个尾部。不过尾灯组中部并不能真正点亮，但两侧的灯体也颇具美观度，粗细结合的横条灯带和竖条灯带有着很强的立体感。后杠下部是大面积的黑色网格仿格栅装饰，还有着两个大尺寸的外露排气管，并且都是货真价实的存在。

内饰部分也是比较年轻化的设计，仪表虽然不是全液晶屏，但中部约莫8英寸的信息显示屏尺寸也不小。平底式辐圈的赛车风格方向盘有着非常立体的下部辐条。中控面板顶部有一块方正的12英寸屏幕多媒体系统显示屏，按键面板直接布局在屏幕下方。而传统的中控面板部分，就只剩下双温区自动恒温空调系统的机头。

双离合变速箱的档杆并无过多出众之处，后方有电子手刹和自动驻车系统按键。座椅具有不错的包裹性，还加入红色线条的装饰，以提升运动气息。按照我们前面的分析，现代LAFESTA应该会有比较务实的定价，预计会在14-16.5万元区间。也就是比1.4T领动的售价略高一点而已，但LAFESTA是多连杆悬架，而且还有着更强的动力配置。