这款10万的7座SUV有十几万的品质，试驾长安CX70
回想这两年，接触过很多长安的新车素质都很高，CS35、CS75、悦翔V7、欧尚等一系列出色的产品都让我们眼前一亮，尤其是漂亮的设计和日渐成熟的机械品质，一次次刷新了我们对自主品牌的印象，每次试驾长安的新车似乎都会有新惊喜给到你。
而这次长测的CX70同样非常的特别，这部被厂家宣称通吃MPV和SUV的大7座车，我知道会有些人对这部车不太关注，觉得它没什么技术含量，但这部车却很有可能成为一匹车市黑马。为什么这么说？在接触过这台车三天之后，这台车确实给了我几点比较深的印象，下面和大家分享一下。
外形给人大车感
CX70的外观完全就是SUV的造型，线条比较刚直和粗犷，虽然看实际车身尺寸数据并不觉得很大，但以直线为主的设计语言却令它看上去很有大车感。至于外形设计好看与否的问题，确实见仁见智，我个人认为前脸其实还好，至于车尾部分嘛……
坐姿高、视野好
首先要说的是这辆车的坐姿和视野，因为坐进CX70的座舱，给我第一印象就是坐姿非常高，即使我165cm的身高把坐垫调到最低，都还是觉得自己坐得很高。正因如此，驾驶CX70时的坐姿需要比较笔直地端坐着，这让习惯轿车坐姿的我有些不习惯。不过好处是能非常清晰地看到发动机盖，连右前方的位置都很容易判断，对视野的提升很有帮助，那些喜欢坐得高看得远的司机一定会喜欢。
空间大得可以避免尴尬
如果公司来了新的女同事，还要跟我们一块出去吃饭，对于公司里几个未婚的90后男生来说确实是有点尴尬的。不过，幸好CX70的车厢空间够大，坐在一起的时候不用贴得那么近，自然就不会那么尴尬了。不过这几天公司出差的人多，还没能有机会感受 CX70满载的表现，好在长测的时间还很长，下回凑够人再试。
底盘很柔软，很舒服
其实说到CX70给我最深印象的地方，是来自于它的底盘。偏柔软的避震让它在面对路面的震动时处理得十分舒服，即使压到很深的井盖，传到屁股的震动也是很柔和的，让我走在那些很多井盖的路段时都不用经常“紧急变线”去躲避。只是由于调校偏软，遇到连续的烂路车身的多余晃动会有点多，转弯抹角时侧倾也比较大。这固然会影响某些极端状况下的底盘表现，但日常大部分时候都会让人觉得舒适性很不错，这其实是聪明的做法。
动力是够用的，前提是……
很多人会疑问，CX70配备的1.6L发动机排量这么小，拉动那么大的车动力会不会有点不够用？说实话这台东安三菱发动机低扭一般，低转速下动力确实算不上充沛，但对于日常市区行车其实也刚好够用。离合很好控制，动力的宽容度也够高，正常节奏行驶还是挺轻松的。如果想动力来的更爽快一些，就得让发动机转速保持在2500转以上，这样跟上车流的速度还是没什么问题的，就是换挡要勤快点而已。
5MT的齿比有点密，市区40、50km/h左右的速度已经可以用到4挡了，遇到慢行或者红绿灯会觉得手脚很忙碌。由于只有5个前进挡，按照以往的经验，估计CX70在跑高速的时候发动机转速会比较高，周末等我跑一趟高速就可印证一下。
总的来说，CX70给我初步的印象还不错，空间够大够实用，底盘舒适性也非常不错，作为一款宜家宜商，价格实惠，又能提供七个座位的车来说，确实物有所值。当然，真正的考验还没有正式开始，这次CX70的长测我们打算将它用得“糙”一些，看看它能不能干些脏活累活，敬请期待吧。
伍澳迦@1126km
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