当吉利和蔚来吵得不可开交时 一汽已经悄悄牵手拜腾

造车究竟至少需要多少钱？蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、威马汽车董事长沈晖给出了一致的答案：200亿。

据公开数据统计，目前蔚来和威马融资金额分别约为150亿元和120亿元，小鹏汽车目前融资已经超过50亿元。而与以上三者相提并论的拜腾现今终于宣布完成B轮融，融资总额达5亿美元，主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。经过A轮融资2.4亿美元，B轮融资5亿美元，拜腾现今的融资金额也已经超过50亿。拜腾计划2019年一季度开展C轮融资。预计到实现量产前，拜腾需要融资的额度约为10亿美元，从目前的融资额度看已经接近。

与此同时，拜腾全球总部在南京正式启用。四大工艺厂房将于10月完工。目前，拜腾汽车在全球建立了三大基地，总部和生产工厂位于中国南京，此外在德国慕尼黑和美国硅谷也有布局。根据拜腾汽车的规划，南京总部将负责全球运营总部、智能制造基地及研发中心；德国慕尼黑负责车辆设计与产品概念研发设计；北美总部则负责智能汽车用户体验等前沿技术开发，以及北美市场开拓与运营。

虽然拜腾并不是造车新势力里面最突出的，但是它却是一步一步走的最稳的。与蔚来相比，虽然蔚来早早的进行了产品投放，虽然拜腾还要等到2019年，但是蔚来现在俨然陷入了产能不足的风波里不能自拔。与威马相比，融资金额虽然与威马的120亿要少上不少，但是拜腾的工厂建造进度要比威马明朗许多。并且为了保证量产进度，拜腾的备选生产方式是与一汽等车企合作。这要比蔚来与江淮合作、小鹏与海马合作更要靠谱。

对此，毕福康表示道：“围绕‘产品、生产、科技’三大核心要素，我们准确把控产能建设的关键节点，实现南京工厂建设高速、高效、高品质的推进，助力量产的落地。”

值得一提的是，拜腾豪华轿车概念车将于6月12日在上海全球首秀，并于6月13日在亚洲消费电子展(CES Asia)上正式亮相，拜腾豪华轿车概念车不仅代表了拜腾面向未来的设计愿景和方向，更定义了自动驾驶时代汽车设计的新美学。未来，基于拜腾高端电驱动平台，拜腾还将打造全新的轿车和MPV车型，实现SUV、轿车、MPV三大主流市场的全面覆盖。